吉普已经确认了为新的大切诺基配备ZF提供的八速变速箱的计划，并且还透露正在研究在其未来车型中使用九速ZF变速箱。

最近在英国上市的全新大切诺基3.0 V6 CRD目前仅可使用梅赛德斯提供的五速自动变速箱，该自动变速箱已被其前身所遗忘。

新的八速产品将于明年在大切诺基的整个V6和V8发动机系列中推出，吉普欧洲公司总裁Joe Veltri确认变速箱可以处理该阵容中所有发动机的扭矩输出。

变速箱将帮助吉普降低二氧化碳排放量，吉普正在研究的变速箱也可用于混合动力应用，正如首席执行官迈克·曼利（Mike Manley）向Autocar透露的那样。

他说：“我们减少二氧化碳的方法是采用许多不同的技术。”“混合动力，改善的空气动力学特性，更多的柴油，用于前轮驱动汽车的八速变速箱和九速变速箱都将帮助我们改善经济性和二氧化碳排放。”

Veltri对于购买混合动力吉普车持谨慎态度，但指出混合动力车在美国的销售令人失望。“在美国，混合动力车的销量下降了3％至4％，但仍然只占市场的2％。人们并没有看到节省燃油的投资回报。”

曼利证实，全电动吉普车将于2012年发售，而牧马人则是在2009年底特律车展上展出概念版后最有可能成为吉普EV的候选人。

曼利还表示，两轮驱动Compass的早期销售是不错的，该公司可能会在其更多型号中提供两轮驱动。

他说：“ SUV市场已经发展起来。”人们希望获得SUV属性，但并不总是具有四轮驱动能力。过去，每个人都必须为像指南针这样的汽车付出重量，燃油经济性和二氧化碳的罚款，这样才能在越野中使用。

Manley补充说，每个Jeep车型系列都会有一个特殊的“ Trail Rating”版本，专门为越野使用而设计。他说，这使该公司可以为不需要越野能力的客户提供更省油，有公路偏向的吉普车。

马克·提斯肖

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