梅赛德斯一级方程式赛车队已准备好在日本大奖赛上获得创纪录的第六直建造商冠军。

本赛季的热烈开局使梅赛德斯在冠军积分榜上处于非常舒适的位置，但是即使最近他们的状态有所下降并且法拉利车队急剧转好，银箭队仍处于创造历史的边缘。

在1999年至2004年之间，法拉利成为了第一个，也是迄今为止唯一一个连续六次赢得车队冠军的车队。法拉利只是在1999年未能获得车手冠军，迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）在2000年至2004年之间连续五年交付了这些货物，法拉利从有限的成功时期重返赛场，成为无与伦比的庞然大物。

自2014年推出V6 Turbo Hybrid动力单元以来，梅赛德斯已成为那支传奇法拉利车队的不二之选。

具有讽刺意味的是，唯一一支能够阻止梅赛德斯与法拉利记录媲美的车队就是法拉利。

然而，正是由于梅赛德斯在本赛季开始时的统治地位，几乎不可能看到法拉利实现这一令人难以置信的壮举，并且随着每一场比赛的进行，越来越难以避免似乎无法避免的事情，如果梅赛德斯可以超越法拉利在铃鹿只得到14分，冠军争夺战已经结束。

实现这一目标的最简单方法-在赛季的九分之一中获得1-2分。即使法拉利获得第三和第四名，这个成绩也足够了。

“在三场比赛中没有取得胜利之后在索契索取1-2的感觉真是太棒了，”沃尔夫在车队预览到周末时说道。“我们在俄罗斯进行了一场激烈的比赛，充分利用了我们的机会，刘易斯和瓦尔特利都无懈可击。我们带回了44分，在两个冠军赛中均取得了差距，并且非常有动力在剩下的五场比赛中保持领先。

“但是，索契的胜利并没有改变这样一个事实，那就是法拉利在赛季后半段的开局要比我们强。我们将在日本对汽车进行一些较小的升级，这有望帮助我们朝正确的方向迈出一步。但是，我们知道，如果我们想挑战胜利，就必须从汽车和轮胎中提取所有东西。”