Caterham Cars称其为AeroSeven Concept，这是即将于明年推出的全新公路车的第一眼，在绿色油漆稍加自由使用的情况下，暗示了与雷诺一起开发的跑车的款式方向。将于2016年发布。这是大新闻。因为尽管基本的原理仍然令人感到十分舒适-轻便，涉及，深深地沉迷于称重功能-AeroSeven具有很多您通常不会与Caterham关联的功能。像21世纪的技术。

AeroSeven可能基于当前的CSR平台，但采用了空气动力学的黑色技艺来产生实际的下压力-以前，如果有人坐在一个上，则只会在传统的“七人”上遇到。悬架在后部完全独立，而F1式内侧推杆在前部，并配有量身定制的弹簧和减震器，以应付车体不再只是使油不再沾油的包裹物的事实。

具有牵引力控制功能，具有启动控制功能和实际的ABS制动。除此之外，方向盘将像F1头盔一样工作，调整油门图和“维修区限速器”，这在开车进入的餐厅中总是有好处的。由Caterham Technology and Innovation开发的新的“图形显示单元”或GDU可以收集齿轮，转速，速度，液位和温度以及所有可能有用的相关数字的数据。令人印象深刻的是，AeroSeven可能会对田径运动爱好者有所偏见：默认油门贴图为“ Race”（赛车）-您必须从轮装式按钮中专门选择“ Road”。

新的引擎盖下的硬件没有什么新闻价值，经过验证的237马力，2.0升四缸福特Duratec配备了六速手动驱动-您猜对了-后轮。快速？这些数字加起来，一辆汽车应能在四小时内达到62英里/小时的速度，最高时速为150英里/小时。但是，与Caterham一样，不要排除移植的可能性，尤其是因为Caterham最近与铃木签署了一项协议，将其三缸涡轮增压器用于未来的汽车。这将使AeroSeven或其衍生产品变得更轻。

但是，AeroSeven背后还有一个更大的故事。因为自2011年4月27日起，莲花车队老板托尼·费尔南德斯（Tony Fernandes）收购了公司，所以Caterham Cars一直在悄悄地为变革做准备。老实说，这是必须的。自Caterham Car的创始人Graham Nearn首次抢购Colin Chapman的Lotus 7的权利已有40年了。对于那些喜欢轻便，直接，简单，不受束缚的跑车的人来说，四十年的Caterham Seven成为了标志性的人物。七年制在其中的40年基本上保持不变，这是一个管状铝制的太空框架，不受现代法规的繁琐和束缚。

一直在讲现代性：90年代中期，Caterham 21成为饱满，舒适的Caterham，但销售缓慢，而当代的Lotus Elise则认为只有48个样板可上路。七人车本身就产生了一个又一个的变体，从宽体的SV到极度恐怖的R500，这些车提醒了我们如何隔离现代跑车。生动，原始，毫不妥协的汽车。但是，尽管如此，狭窄主题的变化却使汽车重新回到了另一个时代，陷入了时间扭曲。

追溯到2013年，Caterham拥有F1团队，“技术与创新”部门和复合材料工厂，以及位于肯特州达特福德的工厂本身。与铃木达成的交易是生产最便宜的（低于17,000英镑）七缸的660cc涡轮发动机，雷诺和Caterham联手在雷诺的阿尔卑斯工厂建立了合资公司“ Societe des Automobiles Alpine Caterham”。在Dieppe振兴Alpine品牌。

大个子坚决参与了一家规模较小的英国公司。雷诺首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）表示，与卡特勒姆（Caterham）合作将有助于“实现我们长期以来用Alpine DNA制造跑车的雄心壮志”，以卡特勒姆集团（Caterham Group）董事长的头衔，托尼·费尔南德斯（Tony Fernandes）表示，该交易应有助于使卡特勒姆从“井井有条”转变受尊敬的利基品牌，成为汽车地图上的重要参与者。

你知道吗？它可能只是这样做。新车，新思维，大计划。事实证明，卡特勒姆和它生产的汽车一样，都是天生的幸存者。手指交叉。