Abarth将通过在2012年推出运动跑车来完成在菲亚特集团中作为独立品牌的复兴，并且无需从Lotus或KTM购买底盘即可将汽车推向市场。

新模型是三年前从Punto Abarth开始的Abarth复兴计划的最新步骤，并随着Abarth 500的到来以及针对小型菲亚特模型的全面的“ Esseesse”性能升级而继续。

计划中的敞篷跑车的形状将是全新的。它的比例和横向，中间引擎布局将与Lotus Elise大致相似。它的座舱也被认为使用了与Elise相同的布局：固定的后车窗，带有简单的可掀起的车顶面板。

然而，据接近该项目的意大利消息人士称，互联网上的猜测是汽车将使用莲花的底盘，甚至使用KTM X-Bow的超昂贵平台。

该样式将来自Abarth自己的内部部门，该部门由公司最近任命的设计负责人RubénWainberg领导。此举旨在回想起Abarth在1960年代的鼎盛时期，当时主要使用菲亚特组件制造和竞赛了一系列特殊设计的Abarth跑车。

Abarth正在研发自己的汽车管状空间框架，它将充分利用久经考验的菲亚特/阿尔法模块化悬架组件以及先进且轻巧的发动机（例如最近推出的1.4升涡轮增压MultiAir）来继承传统，并提供输出高达170bhp。菲亚特/阿尔法也即将推出自己的六速双离合器变速箱，并承认七速版本是未来的可能性。

Abarth敞篷跑车的入门价格预计将“实惠”在25,000英镑左右。显然，这也与X-Bow毫无关系，后者使用全碳纤维底盘和奥迪发动机，价格在50,000到80,000英镑之间。

尽管工程和设计处于后期阶段，但Abarth项目的商业案例仍在审查中，正在等待最高负责人Sergio Marchionne的批准。尽管在很大程度上借鉴了菲亚特历史的菲亚特500取得了成功，但马尔基翁内（Marchionne）对他怀疑不会产生健康回报的项目并不抱有信心。

一个棘手的问题可能是，这辆汽车在全球的销量不超过5000辆，所需的投资规模。Lotus当前的Elise / Exige销量是销量的一半。

新车受到青睐的一点是，菲亚特即将在都灵郊外建立一个理想的工厂进行生产。该集团最近收购了陷入困境的Bertone客车制造公司的Grugliasco制造工厂（设计方面已由Bertone家族保留），目前正在对其进行改造，以制造各种小批量车型和变型。

工作将于明年完成；对于新的Abarth跑车来说，这是完美的时机，它将在生产线的下个月再出现12个月。

史蒂夫·克罗普利