街头发现：标致505 Turbo S
如果您可能会遇到任何标致在美国的存在的证据，那么很有可能是标致505。这辆轿车和旅行车二人在1980年代初停产504的地方捡起车，提供了宽敞的外观和内饰以及活泼的底盘和出色的行车习惯。
505于1980年在美国首次亮相，它提供了直列四缸和V6发动机，以及联邦政府化的前和后饰板，它们将欧洲风格的前大灯替换为四个圆形密封光束大灯。此设置在1983年模型年后更新为您在此处看到的外观，在原始形状的框架中装有两个方形密封的光束灯。除了改变前灯之外，505还配备了截然不同的尾灯，带有垂直的橙色侧标和更明显的保险杠。
在较小但陈旧的504和大型但价格昂贵的604的推出之后，505很快成为最受欢迎的标致车型。这并不意味着标致作为一个品牌在美国备受推崇-这家法国汽车制造商在东北和加利福尼亚享有一定的知名度，但标致一直是进口友好的区域市场。
这张照片中看到的Turbo S饰面水平是505的顶级风味，它还标出了徽章上有中冷器的存在，类似于当时的沃尔沃车型。2,155cc直列四缸发动机配有水冷的Garrett涡轮增压器，与五速手动泵配对输出180 hp功率。不用说，这是当时相当先进的动力装置，并且在模型的整个运行过程中都没有提供。1989年更罕见的Turbo S版本为505轿车带来了欧洲规格的尾灯和更大的扰流板，但只使用了一年。尽管505本身也随PRV V6一起提供，但Turbo S还是该系列的性能模型。
505最终成为标致在美国的祝福和诅咒：轿车和旅行车二人组合是阵容中最美国的车型，但它们也是阵容中仅有的1980年代下半年的车型，到本世纪下半叶，他们开始展示自己的年龄，尤其是阵容对抗新的沃尔沃，萨博，梅赛德斯和宝马模型。
505车型在美国一直销售到1991年，与1989年登陆的较小的405轿车和旅行车二人一起。随着505在法国Sochaux的生产结束，这家汽车制造商可以说失去了它在美国的唯一赚钱工具-405不管尝试多么努力，都无法复制505在地区的成功。505生产的结束实际上终止了标致在美国的数十年业务，汽车制造商无法将其销售水平或客户群转移到405。从这个意义上讲，505首次亮相后便在美国又买了标致10年，但它并没有使汽车制造商获得进一步的成功-大型轿车和旅行车配方不足以支撑标致1990年代的美国，即使它有很多模型，也可以尝试在此处提供。
