在我撰写了有关1960年Rambler Cross Country垃圾场珍藏及其平头发动机的文章后，我的痴迷汽车琐事的问题浮出水面：在美国市场上，出厂时安装了平头发动机的量产车的最后一个型号年份是什么？上一次我们钻进这个兔子洞时，我们寻求在树上进行三排变速的手动变速箱的最后一个模型年（最有可能是1987年，在Chevrolet和GMC轻型卡车上），这个问题肯定只是毫无意义。对于不熟悉平头发动机技术（也称为L头，气门或侧阀）的人，大多数1950年代中期之前的美国汽车都使用了这种设置及其优势（简单性和廉价性） ）的缺点（效率低下和过热）足以弥补其不足，因此一些制造商在1960年代初开始销售平头汽车。那么哪一个是最后一个？

因为必须要有一些默默无闻的制造商来敲定，比如说，在1960年代后期（由于运河区满是泥土的棚屋），每年要生产三辆Neptunium Motor Company Threatenin“ Pangolin 888，所以我们要指定讨论仅限于在美国销售的销量超过二乘二的新生产的汽车。是的，直到1965年，吉普车仍在将赢得第二次世界大战的Go-Devil扁平头四臂炮插入DJ-3中，但是我们说的是“仅限汽车”，这正是我们的意思。我以为获胜者将是1962年的Rambler American，其先进的纳什技术Nash 196立方英寸的平头六缸发动机-击败了在美国销售的Simca Vedette和其许可制造的福特平头V8发动机-但我当时还是对此不正确。

一些读者认为，Studebaker一直在1960年代开始销售其170立方英寸的平头六头钻，但1960年似乎是平头钻头百灵鸟的最后一年。之后，所有美国市场的Studebakers都配备了相当现代的顶置直阀六缸和V8缸。

我的参考书指出，1964年的Checker Marathon是最后一款批量生产的新车，该车在美国销售，并带有工厂安装的平头发动机。这是一个226立方英寸的直六缸发动机，名为Suberba六缸发动机，额定功率为80马力；实际上，这是传奇的Continental引擎，其变种安装于1930年代的一百多个版本中。知道Checker在汽车上使用其他制造商的现成零件的方式（例如，Marathon的前悬架与“ 56 Ford”共享大多数零件）并存储这些零件，知道这并不奇怪。 1964年后，Checker向希望在其现有Fleetshellip中保留容易的发动机更换的客户出售了带有工厂安装的Continental 226s的新驾驶室，但是我们需要确定一些Checker狂热分子专家的意见。

不，即使是1960年代后期制造的带有克莱斯勒平头六缸发动机的军用道奇卡车也算不上，对于像灰色市场的法国军用卡车一样，那些配备了Simca制造的平头福特V8的奇特产品也是如此。卡车禁行！也就是说，Kaiser-Jeep将两轮驱动的DJ-3A推向了汽车，在1965年的模型年中，可能有一百辆所谓的汽车带有平头式Go-Devils。所以我们要说的是，1965年吉普车DJ-3A可以作为美国“最终扁平头”汽车的头衔持有者，至少在此荣誉称号。