世纪GRMN是丰田的超级英雄
丰田公司阵容中的一种车型尚未被认为是汽车制造商内部调谐器GRMN进行调校的主要候选产品。具有数十年历史的产品周期和对变革的厌恶态度的豪华轿车刚刚更新了另一代产品，取代了自1997年以来一直在销售但未完全包含21世纪一切的车型。但是，本月在社交媒体上流传的几张手机照片表明，至少一个世纪以来，最近至少已经来了Gazoo Racing的车间，获得了碳纤维扰流板，重新设计的铝合金轮毂，黑色网状格栅，降低了行驶高度，横滨Advan轮胎，白色制动钳和涂黑的饰边代替了传统的镀铬。是内部项目还是怪异的所有者定制的一次性产品？
丰田总裁丰田章男（Akio Toyoda）于本月初抵达新闻发布会上时，至少回答了一些问题。该车实际上是GRMN制造的，但是我们仍然不知道引擎盖下的东西是什么，或者丰田是否愿意向买主提供这个增强的Century。丰田章男过去曾表示，他想推动Century GRMN。
常规世纪由直喷式5.0升V8发动机提供动力，该发动机带有两级电动机和镍氢电池，适合375 hp和376 lb-ft的扭矩，已取代了传统的5.0升V12为汽车的先前迭代提供了动力。毋庸置疑，如今5.0升V8可以提供超过375 hp的功率，但是GRMN如何调整目前认为是一次性的原型仍有待观察。
有关
普通的Century汽车起价为178,000美元，并且仅针对不特别是使用司机的年轻日本商人-很少有车主实际驾驶Century，因为这本来是个人豪华轿车。您应该在早晨被戴着白手套的司机从您的房子中接走，并在上班的路上阅读《朝日新闻》，同时静静地坐在世纪的灰色丝绒内饰中，发出关于股票价格的低声喧rum声每隔几分钟，同时避免出现实际的面部表情。因此，GRMN世纪，对于您的司机来说，是一个绝佳的机会，可以在您上班时花几个小时在城外参加世纪竞赛，或者在一堆仓库旁边的空地上进行精疲力尽。
司机肯定对这种事情有需求，但是鉴于丰田并未真正在日本以外的地区销售世纪汽车，因此潜在的买家数量并不庞大。尽管调整后的Toyota Century可能会带来很多乐趣，但我们还是选择了Toyota，而只是提供了Century Century在美国的常规服务，或者将尽可能多的符合进口条件的版本的示例汇总并发送到这里。
