保时捷的新款Cayenne的越野能力将比其替代的车型提高得多，Autocar在新型豪华SUV的独家研发过程中获悉。

于尔根·佐尔特（Jurgen Zoellter）与保时捷研发总监罗尔夫·弗雷奇（Rolf Frech）及其团队一起在阿联酋测试了卡宴对炎热天气的适应能力以及其应对300英尺沙丘（称为大红色）的极端条件的能力。

独家保时捷卡宴沙漠发展照片

越野能力

Cayenne的中央和后方锁止差速器，空气悬架，牵引力控制和扭矩矢量系统已经取得了进步，以提高其在旧车上的越野能力。

经过测试的Cayenne Turbo模型能够在“大红色”上进行四次升降，其速度很少会降至30mph以下。“在目前的Turbo中，您无法做到这一点，” Frech说。“它会被卡住，磨损或两者兼而有之。”

大红色（Big Red）遇到的唯一问题是第五次攀爬，后差速器过热并拒绝锁定。卡宴冷却了五分钟后才开始再次下降，这是弗雷奇不关心的问题。

他说：“这些都是极端条件，最终必须付出一些代价。”我相信，很少有车主会对他们的汽车造成这种惩罚。

“总的来说，我很高兴。这辆车比上一辆有很大的进步。更加精细-比以前更多的是保时捷。”

设计

在阿联酋期间，Zoellter还了解了有关新款Cayenne的设计和机械的更多信息。像它所基于的大众途锐一样，Cayenne进行了全面翻新，同时还使用了Panamera的结构和机械装置。

与即将上市的车型相比，它的尺寸增加了45mm，其中40mm的增加发生在其轴距上。这主要是为了为后排乘客创造更多的腿部空间。

新款Cayenne的重量也比旧型号轻200公斤。Cayenne S的整备重量为2095kg。这些重量的减少主要是通过在其结构中使用更多的铝来实现的。这在其引擎盖，车门，车轴和前保险杠中最为明显。

型号范围和新功能

夏季，当新的Cayenne到达英国展厅时，将提供三种型号。这些是296bhp的3.6升Cayenne V6、394bhp的4.8升Cayenne S和493bhp的Cayenne Turbo。预计今年晚些时候还将推出V6柴油和混合动力车。

Cayenne Turbo模型将能够在4.6秒内破解0-62mph。

旧的Cayenne的高度可变，侧倾控制的空气悬架得以保留，但其低速变速箱已被丢弃。与Panamera的双离合变速箱不同，Cayenne配备了自动变矩器。

Frech表示：“ PDK系统无法应对像岩石爬行这样的高应力，低速操纵，而不会过热。”

新款Cayenne中由Aisin提供的变速箱具有较短的第一档和第二档以提高加速度，而较高的第七档和第八档则可以提高高速公路效率。

卡宴混合动力车

今年晚些时候，保时捷将在该系列中增加Cayenne混合动力车型。这将由一台328马力的V6汽油发动机和一台34kW的电动机提供动力，这应确保该混合动力车的功率为34.5mpg，二氧化碳排放为193g / km。

弗雷希说，混合动力卡宴是必要的，因为它是保时捷最大的销售商，也是其车队平均二氧化碳排放量的贡献者。但他补充说，整个范围内的二氧化碳排放量下降了23％，五个卡宴中的三个能够达到近30mpg。

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