造车很难。几乎每天都有关于特斯拉的新闻作为证据。因此，请以佛罗里达州的Revology Cars为借口，如果其全新的，从头开始的1966、67和68野马复制品配备了现代和升级的技术，并在这里和那里展示出一些喧闹声。此外，刹车还可以，有时候感觉有点奇怪。我也不担心最早的一辆车存在关门问题。在激发灵感之后，1967年的福特谢尔比野马GT500，Revology的优势就变得一清二楚。
我不想说原著是一堆垃圾，但与Revologys近乎完美的现代化作品相比，它基本上是不可替代的。按照现代标准，67 GT500并不快-我在一次快速比赛中使用Revologys最新交付的一款烟熏了，没有尝试。它也不能很好地停止。踩刹车使我们疯狂地沿着临时拖曳带旋转。Revologys的四轮碟盘装置感觉就像是现代的本田雅阁。操舵？空无一人。而且不要让我开始使用斜交轮胎。你们当中的任何老手都还在这里，这真是无与伦比的奇迹。
如果有足够的能力和知识，Revology Cars几乎可以满足所有爱好者的需求。它吸收了由Dynacorn制造的野马的复制品，并将它们连接到现代的行车装置：发动机，变速箱，制动器和悬架。Revologys的顶级车型获得了600 hp的Coyote / Roush V8，具有六速自动或六速手动发送动力。在选择任何选项之前，这会使您损失约22万美元。似乎很昂贵，是的，但是，原始的1967年Shelby GT500将花费您25万美元或更多，并且您永远不会因为它的历史以及它的死亡陷阱而开车去动这只动人的东西。
但是，如果您乘坐的是一辆Revologys汽车，则首席执行官Tom Scarpello会显示一条消息：“不用担心。好吧，赚更多。”
该公司位于佛罗里达州奥兰多市一个无描述的商业/住宅区，位于一个12,000平方英尺的仓库中，该仓库除了油漆外还完成了汽车制造的所有部分。Scarpello和他的妻子兼多任务处理者Amoshi Yano一起监督33位员工，其中包括车身制造商，制造商，电工和室内装饰工，他们致力于将预制的Dynacorn外壳变成成品汽车，并展开门。每个构建大约需要六个月。即使出厂时的车身为白色，Revology也需要进行大量定制以适应其需求。
仓库有9个工作站，另外3个用于现场油漆。前四个是车身，在车身上进行切割，装配和支撑，然后在汽车返回车间进行涂漆之前进行三个阶段的装饰，一个阶段的底盘以及最终生产。Scarpello表示，该过程将很快缩减至四个月。
您可能之前已经阅读过Revology。2015年，公司在Amelia Island Concours展示了66辆可转换的野马，这是我们对公司的报道。一年后，公司在佛罗里达州温特帕克的一家小店开了门。
“也是从这栋楼中长出来的，”当前大楼的Scarpello说。
Revologys的首款量产车于2016年交付；自那时以来，该公司已收到43笔订单，其中21笔已发送到他们的永久住所。Revology的客户是全球八个国家的高净值人士（高净值人士）。他们中有10％的人“想去那里做那件事”，他们想说自己曾经参加过所有活动； 20％的人是认真的收藏家，例如墨尔本的马克·皮洛赫（Mark Pieloch），他掌管了美国肌肉车博物馆； 20％的人是寻求经验的人，另外50％的人只是给自己礼物的人，通常是年轻时的汽车。但是，与从拍卖会上购买原件不同，这些汽车享有1/2/5计划的保证。那就是一年的保险杠，两年的动力总成和五年的车身（生锈和腐蚀）。
克里斯·加里森PhotographyRevology的GT350可从福特的上一版土狼获得435马力和400磅-英尺的功率。克里斯·加里森PhotographyRevology的GT350可从福特的上一版土狼获得435马力和400磅-英尺的功率。克里斯·加里森PhotographyRevology的GT350可从福特的上一版土狼获得435马力和400磅-英尺的功率。克里斯·加里森PhotographyRevology的GT350可从福特的上一版土狼获得435马力和400磅-英尺的功率。克里斯·加里森PhotographyRevology的GT350可从福特的上一版土狼获得435马力和400磅-英尺的功率。克里斯·加里森PhotographyRevology的GT350可从福特的上一版土狼获得435马力和400磅-英尺的功率。克里斯·加里森PhotographyRevology的GT350可从福特的上一版土狼获得435马力和400磅-英尺的功率。克里斯·加里森PhotographyRevology的GT350可从福特的上一版土狼获得435马力和400磅-英尺的功率。克里斯·加里森PhotographyRevology的GT350可从福特的上一版土狼获得435马力和400磅-英尺的功率。克里斯·加里森PhotographyRevology的GT350可从福特的上一版土狼获得435马力和400磅-英尺的功率。克里斯·加里森PhotographyRevology的GT350可从福特的上一版土狼获得435马力和400磅-英尺的功率。克里斯·加里森PhotographyRevology的GT350可从福特的上一版土狼获得435马力和400磅-英尺的功率。克里斯·加里森PhotographyRevology的GT350可从福特的上一版土狼获得435马力和400磅-英尺的功率。在温特帕克（Winter Park）市中心的一家酒店外面等候时，我听到汤姆（Tom）来了很久，然后才看到经典的白色和蓝色条纹435马力，400磅英尺的Revology Shelby GT350。它几乎和原始声音一样响亮，这让我敏锐地意识到，当我在一个昏昏欲睡的星期二早上7:05跳到驾驶员座位上时。座椅看起来很原始，没有太多的侧面支撑并且没有头枕。原创，但全新。
除了方向盘右下角的现代福特按钮启动装置之外，所有内饰看上去都符合时期。在铬和木头的海洋中，它是一块很大的黑色塑料。我告诉他，我只是拿一个真实的钥匙并完成它。木制方向盘像原来一样薄，看上去很棒。Scarpello说，有些人不喜欢这种感觉，该公司正在寻找更厚，但仍会退回的替代品。
行李箱空间不多，但后排座椅确实可以折叠以增加一些额外的立方体。也没有用于儿童座椅的LATCH系统-Revology在小型汽车制造商的漏洞下工作-但有解决办法的计划。
因此，它看起来很老派，听起来很老派，除了方向盘之外，唯一能感觉到老派的地方是变速杆。它从跨隧道高处伸出，然后向驾驶员倾斜，并且在运动中途出现了带有金属“喀哒”声的长行程。收音机是现代先锋设备，升级后的型号在后部配有低音炮。窗户是电动的，由看起来像手摇曲柄的滑动开关操纵，但上下只能左右旋转几个角度。其余的-完全是老学校。
克里斯·加里森PhotographyRevology用具有正确时期的内饰组成了野马副本。克里斯·加里森PhotographyRevology用具有正确时期的内饰组成了野马副本。克里斯·加里森PhotographyRevology用具有正确时期的内饰组成了野马副本。克里斯·加里森PhotographyRevology用具有正确时期的内饰组成了野马副本。克里斯·加里森PhotographyRevology用具有正确时期的内饰组成了野马副本。克里斯·加里森PhotographyRevology用具有正确时期的内饰组成了野马副本。克里斯·加里森PhotographyRevology用具有正确时期的内饰组成了野马副本。克里斯·加里森PhotographyRevology用具有正确时期的内饰组成了野马副本。ShareChris Garrison PhotographyRevology用时期正确的内饰构成了野马的复制品。克里斯·加里森PhotographyRevology用具有正确时期的内饰组成了野马副本。克里斯·加里森PhotographyRevology用具有正确时期的内饰组成了野马副本。ShareChris Garrison PhotographyRevology用时期正确的内饰构成了野马的复制品。去年，土狼V8进入了小型发动机舱，动力又好又肥。而且由于没有牵引力控制系统（或ABS）来应对，因此照亮轮胎只是使重型离合器正确运转并提供动力的问题。这只是Revology完成的第四辆车-我后来驾驶的GT500排名第17，在各个方面都感觉更紧。Scarpello告诉我，较新的Revology汽车采用了与本田思域一样的离合器设置。
这里的动力传动系统非常嘈杂。这辆采用福特9英寸后端，31花键，3.89：1的比率。GT500拥有9英寸和35个花键，同样也很耐穿，但是福特的8.8英寸后轮（31或33个花键）将使新车更加安静。如果您从现代的野马跳到这个，您会说它简陋。如果您从中跳到原始的GT500，则可以说是奔驰。
前悬架采用双叉臂，后悬架为三连杆实心轴，带有扭力臂和水平杆。所有四个角均具有可调节的盘绕冲击。这种组合非常适合用于几乎平坦的转弯-远离多角车原版的世界-以及带有木轮的快速转向，经过深思熟虑，该木轮在试图以速度操纵时确实感觉太薄了。而且，当我尝试漂移时，我希望有一个更快的速比，因为它对我来说需要太多的轮功。
有关
这就是旧的肌肉车应该会感觉到的。我想像他们在我梦中的感觉。大声，快速，艰难的转变，优美的线条，易于处理。但是就像我说的那样，这些拥有50多年历史的原始车的现实并没有实现梦想。面板间隙大，反应慢，制动危险。
相反，Revology GT500使用自动变速箱，该变速箱针对抓地力和子午线轮胎进行了调整。在17英寸的轮毂上，它们看上去几乎是按期校正的。在行驶中，由于排气和后端的拉扯，GT500声音很大，声音真的很大。动力就像增压瀑布一样，从电子控制的六速自动变速箱发出适量的推力。在美国肌肉车博物馆停车场的即席比赛中（它也设置为自动穿越），Revology GT500点亮两个后轮胎约20英尺左右，跑完第一档，然后再转一点点。之后，它消失了，如您所见，原来的GT500s尘土飞扬。
缺点？这个时期的坐姿与今天一样舒适。如我之前所说，声音很大。而且它必须吸收汽油，但是谁在乎呢？看它。看看吧。我们被佛罗里达州的一位UPS男子拦住了，他在我们拍照时告诉我们他有60年代的野马原本就把我们挡住了。即使偷看机舱，大多数人也只是指向和微笑，并认为它是原始的。直到他们看到开始按钮-才将其释放。
因此，您可以获得大约25万美元的原装Shelby GT500，并会被石化驾驶，洗车或在雨中骑行。或者，您可以花一点点少的钱就可以买到顶级的Revology GT500，用它的焦油和Roush马达打败它，喷到车道上，明天再做。作为一个始终相信汽车一定会被驾驶的人，那将是我的选择。
车辆型号信息
出售中：现在
基本价格：$219,000
动力总成：5.0升Roush Coyote V8，RWD，六速手动变速箱
输出：600 hp，475 lb-ft扭矩
优点：经典GT500的所有优点，没有缺点
缺点：该死的按钮启动
