2018年起亚Stinger GT2评论：力量大，期望高

我们的意见：进入运动型轿车市场是艰难的，但起亚在第一时间的努力就做得很好。毒刺（Stinger）看起来很棒-我喜欢运动型的造型，前端看起来好斗且矮小，而后部则是一个概念。我唯一不喜欢的是尾灯环绕侧面的方式-不知道为什么。

车内没有梅赛德斯-尼斯的材料，但Stinger的设计很干净，任何一辆汽车上都会生出红色皮革座椅。其中一些按钮有点时髦-特别是模式调节拨盘-但稀疏仪表板上的圆形通风孔看起来很酷。信息娱乐屏幕虽然有点远。后面似乎有足够的空间，我将一个座位向下折叠以适合一组长架子，因此在这里实用性很强。

我喜欢这款双涡轮增压V6。我在Genesis G80 Sport中喜欢它，在这里我喜欢它。动力需要一秒钟才能接通，但是一旦踩下踏板，Stinger就会显得很坚固。我开车时很潮湿，所以有一些尾巴滑行的动作。可以说，在运动模式下，牵引力控制使您仅将后端悬挂一点，足以感到乐趣，但不足以完全侧向悬挂。听起来也很棒。它不是男孩赛车大声的（毕竟这是起亚），但是我听到里面有一个很好的低音咆哮。八速从来没有挂断过，制动感觉和调节效果都不错，尽管踏板的行程比我想的要远。请注意，这款Stinger GT内饰带有Brembo制动器。

转向很快，中间只有一点死点。缺乏感觉，但速动比率值得赞赏。转弯所需的努力也是正确的。轮胎/悬架组合很好地结合了紧凑的行驶性，而不会撞到中到大的坑洞。当我碰到下水道盖大小的洞时，我确实畏缩了一下，但是轮胎和轮辋都还不错。

起亚的Stinger GT2内饰是最昂贵的，它不提供任何其他选装套件，仅提供一些附加功能，例如水坑灯和油漆保护。远程启动费用为495美元。因此，花5万美元，您可以开一辆起亚吗？我认为那是问题。我告诉价格的两个人都大吃一惊，但他们也受到功率输出的限制。考虑奥迪S4的起价为$ 51K，然后开始上涨。我猜是由Hemi供电的充电器可能会竞争。售价在$ 35K左右，但感觉并不精致，也无法在这个欧洲风格的运动型轿车市场中真正发挥作用。Stinger很难固定，但如果您不是徽章的奴隶，并且正在寻找RWD运动型轿车，则必须驾驶它。

-杰克·林格曼（Jake Lingeman），路考编辑

有关

好吧，我错了，我很高兴错了。至少对于Stinger GT，驾驶是有道理的。

这并不是说它是市场上外观最好或驾驶性能最好的后轮轿车。我更喜欢这两个方面的“阿尔法·罗密欧·朱利亚”，尽管我明白为什么有些人可能会犹豫不决（无论您想谈谈他们的历史发烧友，但起亚和阿尔法在他们的经历上都完全相反可靠性信誉）。

它也不是真正的豪华车。内饰方面，我可能会配上非常漂亮的大众汽车或入门程度较低的入门级奥迪。但是，就像更不起眼的Kias一起出售时，它内部牢固地组装在一起。

这是什么，完全是意外的。基于新型后轮驱动平台的轿车？从起亚，到处都有，而像Charger这样的备用轮胎骑着古老的底盘，而像Chevrolet SS这样的坚挺竞争者却在低头？我不确定什么内部演算会引导汽车制造商制造这种东西，但是我很高兴它在这里。

有关

如果您想采摘尼特，这里到那里都有一些奇怪的事情。正如杰克（Jake）所述，尾灯有一个奇怪的水平条纹，环绕在汽车的侧面，然后突然终止于轮舱后部上方。您要么讨厌它，要么不注意到它。同样，转向转向中心有点死了（起亚的持续性起亚问题可以追溯到我记忆中）。而且价格昂贵；尽管入门价格在$ 32K附近极具吸引力，但我们测试的功能更强大的型号则要价$ 50以上。起亚是否要为此付出高昂的代价，这并不是我要说的；除了品牌，这辆车还具有支持贴纸的实质。不幸的是，廉价RWD家庭轿车的时代已经过去。Stinger和类似的汽车实在很酷，是利基产品，而这反映在价格中。

关于Stinger，我还想补充一件事：在过去的六个月中，这辆车引起了我最大的关注。那些不知道它是什么的人想要知道它是什么。那些知道的人迫不及待地想知道它是如何驱动的。再一次，我认为部分原因是起亚（或任何人！）在这些严峻的，跨界主导的时代推出一款新的后轮驱动轿车实在是太出乎意料了，但显然，它们已经引起了共鸣。让我们看看他们从这里去哪里。

-功能编辑Graham Kozak

车辆型号信息

出售中：现在

基本价格：$32,800

经测试价格：$50,100

动力总成：3.3升双涡轮增压V6，RWD，8速自动档

输出：365匹@ 6,000 rpm; 376磅-英尺@ 1,300-4,500 rpm

腰围重量：3829磅

燃油经济性：19/25/21英里

优点：带冲头的尖端包装

缺点：内饰坚固，但不能完全反映高价位