节气门星期四：拉里·筱田（Larry Shinoda）的“隐藏式”中置引擎概念惊叹于福特Mach 2 C

您很有可能从未见过今天的汽车在谈论所谓的福特Mach 2C。甚至听说过它。

那不是我们自鸣得意。您的作者当然不知道它的存在，并且在宽泛的网上没有任何信息。

它的名称与它之前广为宣传的Mustang Mach 2概念如此相似可能对它没有帮助。Mach 2 C在上演巡回赛之前可能已经给了一个更酷的名字-就是说，它曾经制作过巡回赛。福特公司的一些天才显然在1970年左右将它煮熟，然后它很快就消失了，没有被公众看到。

没有什么特别奇怪的；毕竟，这就是许多设计研究和原型的命运。但是，如果几个硬汉在下班后将它们组合在一起以引起The Deuces的注意，那将是一回事。这辆车几乎不是无名爱好者的工作。它是由前通用汽车公司的拉里·筱田（Larry Shinoda）设计的，以及他的简历上的Corvette Stingray等汽车。它具有前瞻性：Mach 2 C可能由某种连接到后驱动桥的中置V8驱动。有趣的是，类似的雪佛兰Astro II在1968年Shinoda离开福特的那段时间在通用汽车公司渗透。

那么Mach 2 C怎么了？简而言之，DeTomaso Pantera出现了，1971年，福特决定开始进口意大利制造的楔形物，而不是用工具制造这种内部替代物。从长远来看，这是否为汽车制造商节省了心碎或金钱，这是一个辩论的问题。无论哪种方式，生产2马赫的温度都将非常酷。

那么，概念本身又是什么呢？它要么是一个非常精致的带有内饰和发动机的模型，要么甚至是可驾驶的原型？像其他许多令人难以置信的底特律概念一样，它是否满足了破碎机的需求？我们似乎不知道早在77年，而今天我们仍然不知道。在有人向我们展示这辆汽车被毁的摄影证据之前，我们选择相信它是那些逃脱的稀有概念之一-它仍然位于迪尔伯恩（Dearborn）的某个地方。

在下面的《汽车周刊》（Autoweek）上，摘录自1977年9月9日，有关该汽车的更多信息。