上周末，2017年的底特律Autorama赛车横扫了整个小镇，留下了无数摇滚般的宿醉和至少一个被拆除的道奇Charger。奥托拉玛（Autorama）在汽车城举行的非常规热销和定制赛季的非正式拉开帷幕，也意味着将选择新的里德勒奖得主。

自1963年以来，为了纪念底特律Autorama的早期推广者Don Ridler获颁Ridler奖，以庆祝一辆前所未有的展示车-认真地说，甚至在展示前发布该车的效果图也会使您失去参赛资格-重点是独特而富有创意的概念，精巧的工程设计和精致的执行力。

今年的倍耐力大赛8强入围者一如既往地保持着超高抛光，但我们挖掘了多样性。共有三款截然不同的皮卡，两款采用经典的“ Vettes”皮卡和三款独特的福特皮卡，包括一个（据我们所知）根本没有太多福特皮卡的皮卡。

决赛选手的排名不分先后：

“经过思考”，一辆1930年的福特A型双门轿跑车，车主是Ted和Colleen Hubbard，内布拉斯加州的南本德。“ GPT”，一辆1932年的福特Tudor，车主是田纳西州的孟菲斯，乔治·波蒂，“分裂的光线”，一辆是1966年的雪佛兰克尔维特，车主丹尼斯·约翰逊（Dennis Johnson）和斯科特·罗斯（Scott Roth），佛蒙特州南伯灵顿，“黄金标准”，1941年福特皮卡车，所有者埃德·西尔斯，马里兰州安那波利斯，“凤凰”，1929年福特皮卡，所有者丹尼斯·波特卡，纽约，汉堡，1954年，雪佛兰·克尔维特概念致敬，拥有者Larry和Robbie Griffey，田纳西州鲍威尔，“传家宝”，1949年雪佛兰C-10皮卡，拥有者Robby Collins，得克萨斯州弗农，“ Renaissance Roadster”，1933年福特，拥有者Nancy和Buddy Jordan，俄勒冈州波特兰
有关

但是只能有一个里德勒奖得主，而今年是文艺复兴时期的跑车。从理论上讲是1933年的福特，它是从零开始重新组装而成的，而且车轮也是定制的。车身是由Steve的Auto Restorations用0.063英寸3003铝手工成型的；它位于定制的钢板和铬钼管框架上。动力来自与GM 4L60变速箱配对的铝制GM性能周年纪念版427条板箱电机。像汽车上的其他几个现成零件一样，对电动机和变速箱进行了改装（油底壳，阀盖，空气滤清器等都是定制的），并进行了抛光，以展现出汽车的光洁度。

正如我们所说，我们不确定这件事情上实际上有多少福特，但这并不重要。符合每个人的口味吗？当然不是。这是一辆手工定制的汽车-根据一个特定视觉构建的滚动雕塑。但是，它似乎引起了地板上的人群的共鸣，并且显然引起了评委们的欢迎。为了展示当今工匠的才能，文艺复兴时期的跑车配备了他们中最好的。这就是为什么它将Ridler带回家的原因。

恭喜获胜者和其他有价值的决赛入围者。在上面的画廊中查看所有2017年Great 8汽车。