英菲尼迪QX30的简短故事是，它是一辆经过重新漆皮的奔驰GLA，并做了一些小改动以使其具有无限个性。更长的故事是，QX30是英菲尼迪母公司日产，雷诺和梅赛德斯之间联盟的产物，这听起来像汽车制造商正在努力成为一家大型出行公司。别担心，那不会发生，但是他们正在共同努力以承担推出新平台的财务压力。

无论如何，QX30和GLA实际上共享所有内容-动力传动系统，平台甚至钥匙。

最初，英菲尼迪计划发布两种不同的30种型号：Q30和QX30。英菲尼迪随后意识到，将同一辆车同时作为掀背车和跨界车同时收费可能是过大的杀伤力，他只是简单地将Q30产品线全部砍掉了-本质上将其变成了现在称为QX30 Sport的产品。QX30 Sport的前和后饰板略有不同，但是您必须将其停在标准QX30旁边才能欣赏到细微的区别。

较高的行驶高度（约1.2英寸）使AWD车型感觉不像标准的掀背车，而更像它们应该是的微型跨界车。尽管马自达CX-5仍将在停车灯上方耸立在小型英菲尼迪上，但在降雪或崎road不平的道路上，微妙的举升将受到欢迎。

快速深入到发动机舱中可以发现QX30骨头的秘密-梅赛德斯-奔驰徽章和标志遍布发动机附件和皮带。经过进一步检查，您会发现英菲尼迪没有做很多事情来粉刷QX30 DNA中的“奔驰”，无论是钥匙扣，档位选择器和座椅控制装置都是斯图加特的。

它的2.0升涡轮增压I4在5,500 rpm时可产生208马力的功率。268 lb-ft的扭矩以1,200 rpm的转速启动，但直到4,000 rpm才会下降，并且使该舱盖具有令人印象深刻的加速度。可以预见，从梅赛德斯工厂传来的动力是“奔驰七速双离合自动变速器”。

涡轮增压发动机不会给您很多打声或爆裂声，但您会在降档时听到涡轮增压器发出微妙的“嘶哑”声。考虑到这应该是一款安静舒适的豪华分频器，这并不奇怪，但是更激进的听觉调音将使QX30 Sport更具娱乐性。

英菲尼迪还改变了带有梅赛德斯·奔驰标志的电动齿条齿轮转向系统。总的来说，转向感觉轻而直接。反馈并不是最重要的一点，但是您可能不会在铃鹿赛车场或纽伯格林赛道附近扔QX30。不过，如果您想要更重或更丰富的转向感觉，则可能需要将目光转向其他地方。

英菲尼迪将大部分GLA按摩工作留给了造型部门。QX30s的褶皱紧实的钢比德国的doppelganger光滑。它比“奔驰”更前卫，但要花费QX30后排乘客的净空高度。后排腿部空间很好，但是坐着的巨人可能很难找到舒适的座椅而不会松懈。

内饰布局也证明了英菲尼迪在寻找改进“奔驰”的方法上付出了巨大的努力。梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）因其iPad端到端的信息娱乐屏幕而感到震惊。如果您是大多数人中的一员，那么您会喜欢仪表板内深处的英菲尼迪信息娱乐系统屏幕。该系统不是最直观的，但是它对输入的反应相当快。尽管机舱稍微狭窄，但QX30与GLA一样出色。材料的选择是一流的，看起来就像您购买的是入门级豪华手机。

凭借与梅赛德斯-奔驰GLA相同的骨骼，QX30的吸引力不仅体现在性能，可靠性和舒适性上。也许您只是更喜欢样式，或者您比梅赛德斯商店更接近Infiniti经销商。由于QX30的起价要比梅赛德斯-奔驰GLA和近乎便宜的价格dBMW X1便宜两倍，因此价格也可能起很大作用。应该注意的是，X1看起来不像GLA或QX30那样敏捷，但两者的功率均达到20 hp。不过，英菲尼迪仍然是众多汽车中的佼佼者。

车辆型号信息

出售中：2016年秋季

基本价格：$30,945

动力总成：2.0升涡轮增压I4，七速双离合自动档

输出：5,500 rpm时为208马力，1,200-4,000 rpm为258磅-英尺

腰围重量：3280磅

优点：这是一款舒适的入门级豪华紧凑型跨界车，不伤钱

缺点：激进的造型切入了净空，使向外可见度变得困难。