眼镜蛇制造商，高兴！您不再需要满足联邦安全标准！除了有关重建公路桥梁和在坑洼处铺路的所有其他内容外，刚刚通过的《机动车安全法》的规定还使小批量汽车制造商免于碰撞测试标准。这意味着不再需要昂贵的有限元分析和高速科学的碰撞测试。只需创建所需的形状（通常是65眼镜蛇或32福特），在其中插入一台发动机，就可以算是汽车制造商，尽管产量很小。

多年来，各种立法者一直在推动类似的事情，包括加利福尼亚州奥兰治县的前美国代表约翰·坎贝尔。六月Markwayne Mullin（俄克拉荷马州）和众议员SEMA指出，Gene Green（D-Texas）出台了“ 2015年小批量汽车制造商法”，该法自SEMA指出自2011年起一直推行。该法案得到了两党的大力支持，并被纳入了高速公路法案。SEMA说，当该法案于上周获得通过后，成为法律，这意味着小批量汽车制造商可以为全国客户生产交钥匙仿制汽车。

行业内的欣喜是立即的。

“《小批量制造商法案》将对我们的行业以及为我们的行业制造零件的所有小型制造商产生巨大影响；它将全面创造就业机会。” Superformance的Lance Stander说。

“这项新法律对利基汽车制造商而言非常重要，”南加州ICON 4x4所有者乔纳森·沃德（Jonathan Ward）说，该公司生产各种非常酷的汽车和SUV，并且现在将能够生产更多。“这将使我们拥有更加可扩展的业务模型，从而使我们能够进一步投资于高质量的工程和产品设计。”

SEMA在一份声明中说，具体来说，该法律允许小批量汽车制造商每年制造多达325辆仿制汽车，但要受到联邦监管监督。“仿制汽车类似于至少25年前生产的量产汽车。美国目前只有一种汽车监管系统，该系统成立于1960年代，是为批量生产数百万辆汽车的公司设计的。该法律承认生产少量定制汽车的公司所面临的独特挑战。”

新法案并未涵盖所有这些挑战。为汽车提供动力的发动机仍必须满足排放标准，目前这意味着要使用通用发动机。

沃德说：“我近期看到的最大局限性是，通用汽车只提供一种符合该法规的发动机。”“我们这个社区的所有人都希望福特，Mopar和其他公​​司能效仿，开发箱式和排放认证的发动机，以增加我们的选择范围。”

据SEMA称，该措施在国家公路交通安全管理局和美国环境保护局内为仿制汽车制造商建立了单独的监管结构。这些公司必须在NHTSA和EPA进行注册，并提交有关其生产的车辆的年度报告。尽管允许公司安装其他EPA认证车辆的发动机来帮助达到该要求，但这些车辆仍必须符合当前的车型年排放标准。

沃德指出：“这项法律实际上是现有法规的结合。”“最大的区别在于，现在专业人士可以从事这项业务，而以前的法律仅限于家用车辆。结果应该是生产出更安全，设计更全面的车辆。”

SEMA总裁兼首席执行官Chris表示：“通过这项新法律，美国国会已经表明，它理解使美国公司能够生产经典主题汽车的重要性，而这些主题汽车在当前的“一刀切”的监管框架下几乎是不可能制造的。克斯特“该计划将创造汽车行业的就业机会，并满足消费者对汽车的需求，这有助于保护我们的美国传统。

SEMA董事会主席道格·埃文斯（Doug Evans）表示：“这项法律为发烧友提供了购买交钥匙仿制汽车的机会，同时保留了使用成套工具制造一辆的可能性。”“它认识到与限量生产的仿制车有关的特殊情况，例如32跑车和65 Cobrahellip。随着这项新法律的颁布，提供设备和部件的成套汽车公司和SEMA成员公司可以利用这一独特的机会。”

所以开始建造！