很难忘记1960年代和70年代在这个国家发生的肌肉赛车运动，这是赛车运动历史上最伟大的时期之一。而且我们大多数人对在美国不同赛道上比赛的汽车和驾驶员并不陌生。

但是，由欧洲的工厂赛车队所有在海外比赛，拥有和参加比赛的汽车呢？就在几周前，我们近距离看到了其中一辆车：最近在谷仓里发现的1970克莱斯勒Hemi“ Cuda，去年在法国南部被发现后不久就被空运到了美国。

没错，这辆车不是作为普利茅斯运动的，因为该品牌在法国并不为人所知，而是克莱斯勒车-它恰好是该时代第1组大奖赛中获胜最多的汽车。

首先是一点历史。这辆车是1970年代初期提供给法国克莱斯勒公司的四辆克莱斯勒汽车之一，并且在1970年至1974年的第1小组大奖赛中参加了比赛，在蒙特雷，蒙特文图和蒙特山等赛道和爬坡比赛中总共取得了62场胜利-多尔（Dore），赢得四场法国1组冠军。

这款克莱斯勒与法国克莱斯勒赛车项目总监Henri Chemin争夺了从欧宝Commodore GS / E到野马428眼镜蛇喷气机的一切。除了升级的悬架和制动器外，赛车在赛车比赛期间对其基本设置的更改很少，因为欧洲法规限制了对赛车的修改。结果是赛车比赛，除了基本的安全装置外，赛车还几乎处于缺货状态。

这款名为Hemi“ Cuda BS23ROB249759”的汽车在1970年至1973年之间一直由克莱斯勒工厂车队提供服务，后来在克莱斯勒于1974年解散了欧洲赛车部门后私有化了几年。这辆车最终脱离了电网，到了1970年代末，人们被认为是日常驾驶者，后来退休了，他来到法国南部图卢兹的一个尘土飞扬的车库，穿着随意涂上的纯白油漆。

克莱斯勒（Chrysler）这个获奖的克莱斯勒（Chrysler）是在几周前从康涅狄格州黑石市（Black Rock）的一次密集修复中诞生的，并首次在格林威治会议（Everance）公开亮相。那是我们有机会与它的新主人迈克尔·康奈尔（Michael Connell）讨论如何找到这辆汽车并将其重新焕发生命的机会。修复在活动举行的前几天就结束了，但是所有者不怕在展览会的路上在公共道路上开车。

我们想知道的第一件事是Connell在什么条件下找到它。

“不好，不好”，他笑着说。“您不会生锈，但会像废话一样凹陷。这是一个为期14个月的非常详细的恢复，需要四到五千小时。”

谁修复了，我们问康奈尔。

“布里奇波特外的红线恢复。”

“找到时期的照片很容易吗？”

“嗯，这是有原因的，”康奈尔说。“我们将自己介绍给了克莱斯勒法国赛车总监，亨利·谢敏（Henri Chemin）为这辆车提供了冠军，他与我们分享了他的档案，我们还参观了法国国家档案馆并观看了比赛。而且您可以偶尔在Internet上找到一些东西，但是与Henri相比，什么都没有。”

Chemin无疑是欧洲赛车界的传奇人物，他于1960年代领导福特在欧洲的赛车部门，并于1970年代初移居克莱斯勒，开始了他们的工厂赛车部门。是他从美国订购了这四辆克莱斯勒用于工厂赛车，在马特拉和辛卡的协助下。如今，现年80岁的Chemin自修复以来，已经前往格林威治参加了这辆车的首次公开郊游。

可以想象，所有这些比赛和爬坡都对汽车的车身造成了相当大的损害，颠簸和凹痕从未得到适当的修复。被发现时，它花了很多时间在路上，因此产生了很多污垢，但车身和油漆一般都很好，只有一点点的橙皮和起泡。许多赛车设备（包括防滚架）已从赛车上卸下，因此乍一看并没有暗示其令人印象深刻的赛车历史。如果您看到这辆车停在纽约市某处的一条小街上，那么您可能不愿再看一眼-除了想知道它仍然具有公路行驶性。

但这不可避免地是今天发现了多少辆1960年代和1970年代的重要赛车，它们伪装成疲惫的日常驾驶者，并随意喷涂其战漆。

既然现在又恢复了赛车状态，新主人对这辆车的计划是什么？

康奈尔说：“老式集会，将把它带回法国。”“我们很可能会被邀请参加它参加比赛的任何赛马场。”

考虑到这款车的独特性及其赛车历史，我们说的不仅仅是可能性。我们希望再次看到它在行动，甚至在石灰岩公园的路上。