如今，超级跑车已成为现实。兰博基尼在汽车使用期间制造了10,000多辆Gallardos。它的前身是V8动力的Jalpa，历时9年，仅生产了410辆。

在几年前的意大利Concorso Italiano上，吸烟轮胎的Matt Mattah对我说：“ 430就像这里的凯美瑞。”在过去的十年中，很可能真的被称为超级跑车的黄金时代：它看到了恩佐（Enzo），威龙（Veyron），超级限量版的兰博（Lambos），例如雷文顿（Reventon），安万多（Aventador J）以及现在的威尼斯（Veneno）。迈凯轮以一种持续的方式回归业务。另一款保时捷超级异国风情即将面世，而法拉利则以他们自己的混合式对讲机反击。

如今，每小时200英里的速度实在是太难了。

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在80年代后期，我们屏住呼吸，等待每个月散发出来的点点滴滴的杂志。大约一年前，我想起了我是如何受到Road＆Track 1987年在大众汽车Ehra-Lessien工厂进行的怪物测试的影响的，在此期间，Alois Ruf的黄色窄体Carrera发现自己成为世界上最快的汽车。

Ruf是我以前听过的名字。Isdera不是。他​​们的车在野外狂野，配有令人难忘的后视镜。潜望镜！还有什么潜望镜？相互确保销毁的核潜艇是更大和平的可行推动者。对于一个在冷战结束时的孩子来说，带有潜望镜的东西是该物种生存或灭绝的关键。其中某些必须在潜意识中渗透。

还有名字！帝王！部分专横！部分支配者！因此，这显然不是一台机器。我把它画在笔记本上了。在我脑海中就想到了Countach，这是一个完整的神话，它基于一期R＆T中几英寸的强度。但是当我在学校提到它时，没人知道我在说什么。我很快又回到了全职的Countach党派。至少在学校的孩子们知道那是什么。就像为最佳飞机而拥护SR-71。一个安全的赌注-即使您对不起眼的亚音速A-10情有独钟。

鲁夫并没有制造太多的CTR，但是他继续制造了许多其他汽车，并且出于各种目的和目的，“黄鸟”看上去与1980年代的其他911相当。Countach是“ 70年代”这种奇特的楔子中的第一个，可以真正看到这条路，并且在二十年的大部分时间里一直停产。几周前，我看到了十二个959年代。他们在这一点上也可能是甲壳虫。（不可否认，在德国弗莱堡的保时捷经典工厂中，我看到了这十二个959年代，可能是世界上唯一一个在一个地方看到十二个959年代的地方。）我开过Sport Quattro。如果奥迪让我顺风顺水，那不会那么异国情调，是吗？但是，这是相当不错的体验。如果您有机会试一试，请不要错过。

但是Imperator 108i？它看起来像是1970年代的直截了当的概念车，因为它确实是如此。梅赛德斯不想将他们从1978年开始的CW113概念投入生产。但是他们确实允许汽车的设计师埃伯哈德·舒尔茨（Eberhard Schultz）自己以Isdera品牌制造和销售汽车。管架上的玻璃纤维主体是标准的“ 70-80年代异国情调”。奔驰V8在整个汽车的九年寿命中，尺寸和复杂程度不断提高。最终的迭代是AMG呼吸的6.0 32阀。仅建造了30个Imperator。而且我从未亲身见过。

昨天，数字编辑Andy Stoy给我发送了电子邮件。主题行仅显示为“ DUDE！”。我以为我可能会犯下一些可怕的错误。我以制造可怕的失态而闻名。安迪首当其冲地担当并顺利完成的失误。当我打开它时，坐在上面的视频的链接上-一辆怪异的6.0升Imperator磨碎了Nürburgring。通常，我讨厌纽伯格林的视频。我厌倦了绿色地狱的恋物癖。我已经厌倦了十几岁的评论家，就像是，“是的，兄弟，但是在“戒指”上会做什么？随你怎样，伙计。放下控制器，拿起村上小说。

但是看了九分钟的剪辑，我本人还是个大眼睛的少年。您一定年龄的人，您确切地知道我在说什么。请享用。