COPY编辑CYNTHIA L. OROSCO：在为期三天的周末中，我参加了欧兰德，这是我两次新娘洗礼中的第二次。尽管欧蓝德与之前的周末淋浴车-揽胜（Range Rover）有很大不同-但这款Mitsu达到了目的。

在有四个人坐在座位上的情况下，我们仍然能够将许多盒子和袋子以及淋浴帘杆装进子宫。而且我仍然能够看到欧蓝德的侧面和背面，所有这些东西都在后面。即使在满载货舱和四名乘客的情况下，乘车也不会感到过重，并且没有动力拖累。

关于货物区域：我无法想象尝试使用那些上拉式座椅。谁可以坐在那里或感到舒适呢？我不会买这辆车，以为它可以容纳7人。

至于驱动器，那么，它似乎并不十分稳定。在时速超过70英里/小时时，ute感到漂浮，尤其是在弯道周围。但是在这种情况下以及在停停走走的建筑交通中，刹车都很坚固，很容易使欧蓝德减慢速度。我还几次注意到，当我从后退换到行驶档时，感觉好像齿轮没有完全卡住。这是一个明显的生涩，笨拙的感觉。奇。欧蓝德确实撞倒了伸缩缝和崎pot不平的道路。

从外观上看，它并不是丑小鸭，机舱材料也不错。但是整个程序包看起来还不错，没有什么令人兴奋的。没什么错，但是为了价格，我选择了其他东西。

社论实习生杰克·林格曼：面对Evo的Outlander GT必须是SUV。它太大而笨拙，不能称为分频器。我不介意侧面的轮廓，就我个人而言，我也不介意Evo的鼻子，但是我与之交谈的两个人都说了同样的话：“我喜欢它，直到看到前端为止。”

我认为，格栅会让它在人群中脱颖而出，取决于您喜欢与众不同的程度，格栅的好坏可能会有所不同。

如果您闭上眼睛并感觉到格栅，然后坐在里面并感觉到了车轮，拨片开关和中央烟囱，便发誓您身处Evo中。

我立即对没有双离合变速器感到失望。我一直希望与Evolution MR一样快如闪电的转变。但是引擎无论如何都不是狗。230 hp，3.0升的电动机可以启动并运行。在进入高速公路的那一刻，我不得不将其铺平。花了一点时间来决定合适的档位，但是当它决定时，它像火箭一样起飞了。

内饰很体面，柔软的材料使其显得更加豪华。声音系统很好听，我喜欢它们添加端口以连接以前无法连接的各种东西的方式。手套箱中的视频输入适合常规的RCA连接器。这意味着PlayStation，DVD播放器甚至是Atari 2600都可以使用一些适配器工作。它也有一个USB端口。幸运的是，我有一个耳机转RCA适配器，它工作得很好。唯一的麻烦涉及导航屏幕，该屏幕的位置恰好可以反射下午4点的阳光。

欧蓝德不会让您坠入爱河，但是如果您是三菱的车迷并且不介意小排第三，那也不是什么不好的旅行方式。

2010三菱欧蓝德GT S-AWC

基本价格：$29,990

测试价格：$32,990

动力总成：3.0升V6； AWD，六速自动

输出：230 hp @ 6250 rpm，215 lb-ft @ 3750 rpm

路缘重量：3780磅

燃油经济性（EPA / AW）：20 / 20.8英里

选项：高级导航和皮革套件，包括皮革座椅，电动驾驶员座椅，加热前排座椅，带音乐服务器和实时交通功能的40 GB硬盘导航，倒车摄像头系统，辅助视频输入插孔（3,000美元）