副剪辑师黄浩然：从视觉的角度来看，2010年的适度更新对这款车有很多帮助。有了新的前装饰板和引擎盖，从四分之三的前视图看，它几乎像是微型Infiniti G37轿跑车，这根本不是一件坏事。为了使顶级型号的声音听起来更具运动感，调整级别已从3.5 SE更改为3.5 SR。

我对Altima的主要抱怨是，它总是感觉太松了。转向太轻，几乎没有反馈。六速手动变速箱的换挡操作也感觉太轻和有凹痕。除了那些抱怨，我喜欢其余的汽车。在这个级别上，我唯一能想到的其他竞争对手是本田雅阁双门轿跑车，这是丰田将索伯拉上的基博什车型。值得庆幸的是，两个条目总体上都很不错。

回到这辆Altima轿跑车，2010年的其他新变化包括采用更好的材料进行的改良内饰，以及中控台重做看起来更时尚。备用摄像机很不错，可以显示在中央广播屏幕上。我也喜欢新的红色皮革内饰选项，它对汽车的深色板岩油漆工作看起来很棒。

对于驱动器，它以270 hp的速度快速脱离前轮。通过节气门的精心调节，我将电源接地没有太大的麻烦，扭矩转向也不是什么大问题。滚动时有足够的转弯抓地力，但不足以使我在车上熄火，并且刹车强劲而灵敏。当只是在镇上翻滚时，会感觉到大多数颠簸和坑洼，但距离牙teeth不远，而且每天都易于处理。这只是您为运动出行付出的代价。

在此与Accord轿跑车之间，我将很难下定决心。我已经很长时间没有参加过雅阁双门轿车了，但是我知道我更喜欢转向，变速箱和更平滑的发动机。但是，这辆Altima跑车也对我产生了影响。我必须保留判断力，直到我再次驾驶Accord轿跑车为止。两者都是好主意。

高级网络记者GREG MIGLIORE：这确实是一款不错的轿跑车，提供运动和豪华气息。

内部非常锋利，我们的测试仪配备了栗色色系，这是我一段时间以来见过的最好的阴影之一。与黑色实心部分相比，它在美学上非常令人愉悦。

尽管我喜欢机舱的外观，但高速公路上的速度却很大，风和道路噪音明显。加上没有明显原因的乘客座椅振动。

Altima轿跑车以相当运动的方式驾驶。这不是370Z，但实际上价格在同一地区。一切都一样，我三思而后行。但是Altima coupe是一个不错的选择，尤其是这款平稳换档的手册。离合器易于拉紧，划动齿轮轻而易举。降档返回令人满意的响应，并且加速没有问题。270 hp的输出功率显然很明显，而V6是这款车的理想选择。转向提供了不错的感觉，并传达了适合个人轿跑车的正确氛围。

我真的很喜欢这辆车上的钣金。它很好地挂在两扇门上，前大灯看起来很豪华-注重细节的确做得很好。我喜欢这些线条和曲线。它比该细分市场中的大多数产品更加尖锐。日产似乎真的在努力使这款车脱颖而出，并给它一种高级的感觉。总体而言，这在市场有时被人们遗忘的地方是一个不错的产品。

2010日产Altima Coupe 3.5 SR

基本价格：$30,320

测试价格：$30,495

动力总成：3.5升V6； FWD，六速手动

输出：7000 hp @ 6,000 rpm，258 lb-ft @ 4,400 rpm

路缘重量：3294磅

燃油经济性（EPA / AW）：21 / 21.5英里/加仑

选项：地板和行李箱垫套（$ 175）