助理艺术总监CHERYL L. BLAHNIK：我在周末有这辆车，我真的很喜欢。C级有四扇门，大小恰到好处，效果很好。18英寸AMG车轮增加了汽车的运动感。总的来说，我认为这是一辆外观非常犀利的汽车，在整个周末的车道上看起来都不错。

内饰非常好，这是我对梅赛德斯汽车所期望的一切，具有导航，真皮座椅，座椅加热器，优质材料以及良好的贴合度和光洁度。周末我把侄女带到几个地方，这意味着在后排座椅中间放一个汽车安全座椅。我以为她肯定没有太多的伸腿空间，但是她惊讶地发现自己有多少。

一个小小的愿望是汽车在后备箱中有更多的空间。它的体积并不小，但在去梅纳德斯（Menards）购买照明设备时，笨重的箱子无法装进后备箱，最终进入前排座位。

这款汽车在平坦的道路上感觉很棒，转向动态也不错且反应灵敏。这辆车确实配备了换挡杆，但我选择不使用它们，因为我对这辆车在全自动模式下的操作方式非常满意。有足够的动力可以快速起步，尤其是在高速公路的坡道和过往时。这辆车非常适合日常通勤，甚至在长途旅行中也很好。由于在梅赛德斯-奔驰梯子上的位置较低，我认为它不仅看起来不错，而且驾驶起来很有趣。

高级网络记者GREG MIGLIORE：这是一款非常庄重的轿车，外部造型鲜明，引擎强劲。它是一个不错的，完整的包裹，尽管对我来说感觉并不像是一辆46,000美元的汽车。

引擎盖下，V6提供平稳的加速。传递过程中大量起步是显而易见的，并且发动机发出微妙的咆哮声。非常令人满意。我唯一能用的就是油门踏板触感柔软，使汽车起初感觉比实际要慢。

这是一个做得很好的机箱。它相当舒适，但也有运动的感觉。它的平坦之处还很好地缓冲了道路，并且在制动过程中几乎没有俯冲。轮流推动这款轿车时会有些倾斜，但这是可以预期的。转向有点轻，但以非常平稳的方式引导汽车。变速箱返回快速变速，变速杆由运动感觉材料制成。我单击了运动模式，这大大提高了该车的反射性。

在外面，这是一台非常漂亮的机器。轮毂格栅，侧面的线条-都说奔驰，这辆车比这个豪华细分市场中的其他一些平淡无奇的汽车更具特色。前大灯也很值得注意-他们说的确实是一流。

内部环境宜人。尽管Ive从来都不是奔驰中锋车上的数字键盘的拥护者，但它的操作大多是简约的。我确实喜欢座椅，它舒适且采用令人愉悦的材料制成。尽管您与外界完全隔离，但外部噪音过滤器并不多。控制台中驱动程序的右侧有一个很好的音频控件-很好地翻阅倾向于聚集在一起的卫星无线电台。对于成年人来说，后座有点紧，尽管后备箱中有足够的空间放置货物。

总的来说，这是一个非常好的包装，可以典型的梅赛德斯风格很好地执行。我意识到这已经装满了选件，但是对于这个价格，我希望功率有所增加或内饰变得压倒一切。这是很好的汽车，但没有提高标准。

编辑WES RAYNAL：我发现C级轿车非常令人愉悦，中小型轿车。我每天很高兴有一个。它们舒适，骑行良好并且感觉坚实而紧绷。新车的外观看上去要好很多（AMG车轮有很大帮助），内饰在质量和材料方面都得到了极大的改善-恢复到旧的梅赛德斯水平，或者接近它。

它的驱动也更好。它是一款平衡的汽车，可以让您真正敏捷地奔忙，比起我记得的任何小型奔驰车（更像是糊状的），它更像是3系奔驰车，而且仍然具有奔驰车的平顺性。我认为，当前的C相对于它所取代的汽车，正在取得最大的进步。

2010奔驰C350

基本价格：$40,625

测试价格：$45,875

动力总成：3.5升V6； RWD，七速自动

输出：268 hp @ 6,000 rpm，258 lb-ft @ 2,400-5,000 rpm

路缘重量：3,615磅

燃油经济性（EPA / AW）：20 / 22.9英里

选项：多媒体套装，包括七英寸的可伸缩功率彩色显示器，基于COMAND硬盘的导航系统，六碟CD / DVD换盘器，语音控制，音乐寄存器，PCMCIA插槽，iPod / MP3媒体接口和电缆（2,650美元）；先进的敏捷性套件，包括参数转向，18英寸AMG五重辐铝合金轮毂，方向盘换档拨片（1,500美元）； TeleAid（650美元）;动态后视显示器（$ 450）