福特在2011年看到了进步

福特，通用汽车，丰田和本田汽车在11月的美国销量下滑超过30％，原因是美国经济的惊人增长将行业需求降至26年来的最低水平。

每家汽车制造商均出现下滑，销售额较上年同期下降36.7％。福特汽车公司连续第十二个月下滑。通用汽车连续第二个月暴跌40％以上。丰田汽车美国销售在过去的一年中，该公司股价连续第11次下跌，而美国本田汽车公司（American Honda Motor Co.）的跌幅是2008年以来最大的。

经季节性因素调整后的销售总额为1,030万美元，这是自1982年10月以来的最低水平，当时美国经济上一次像现在这样严重收缩。该行业的销售总额为747,544，是至少二十年来最低的月度数字。

福特市场总监吉姆•法利在一份声明中说：“经济持续疲软，汽车销售反映了这一现实。”

汽车业高管表示，明年年初市场可能会进一步软化，然后才有所改善。结果，福特将其2009年北美第一季度生产计划从上年同期削减了37.9％，通用汽车则宣布下调了32％。

结果加剧了福特，通用汽车和克莱斯勒公司今天提交国会的计划中概述的危机的严重性，该计划希望获得250亿美元的政府救助贷款。

福特在计划中表示，它可能在2011年实现收支平衡或实现盈利，结束了从2006年开始的一系列亏损。

今年五月，福特放弃了明年赚钱的目标，因为燃油价格飞涨，房地产市场疲软阻碍了有利润的皮卡和越野车的销售。该公司今天表示将寻求90亿美元的贷款，但只有在市场状况恶化的情况下才能获得这些贷款作为保障。

福特11月的跌幅为32.6％。通用汽车表示，销售额下降了41.3％。克莱斯勒下跌了47％，是今年所有量产汽车制造商中最大的月度跌幅。它的车队销售下降了63％，零售量下降了36％。

克莱斯勒联席总裁吉姆·普莱斯（Jim Press）在一份声明中说，今年“将比同行业中的任何其他年份有所下降。”“在这种环境下，我们需要根据月度趋势评估销售额。”

克莱斯勒表示，其11月的销售量比10月的销售量低10％；该行业的销售总额下降了10.8％。

在其他汽车制造商中，丰田汽车下跌了33.9％，本田汽车下跌了31.6％，日产北美公司下跌了42.2％。宝马汽车下降了26.8％，大众汽车公司下降了21.5％。

尽管上个月下滑了29.9％，戴姆勒公司仍然是今年销量增长的两家汽车制造商之一。另一个是斯巴鲁。11个月后，每个股票上涨了1.2％。

廉价燃料的影响

福特品牌11月份跌幅最小的是F系列。皮卡的销售下降了18.6％，这可能是由于重新设计的2009 F-150的推出而缓和了。

福特的几款跨界车继续挣扎。新的Flex创造了2,203笔销售，远低于早期预测的年销售75,000至100,000件。边缘暴跌了59.7％。

在今年年初，福特公司预计今年在美国的销量将达到1570万辆。十月份的销售额达到了1090万，是25年来的最低水平。

由于全球信贷市场崩溃，消费者信心跌至创纪录的低点，燃料价格创纪录的2008年下降已经加剧。

商业周期的裁决者国家经济研究局（National Bureau of Economic Research）昨天表示，经济在2007年12月陷入衰退。目前的经济衰退，许多经济学家预计将持续到明年年中，已经是自大萧条以来的第三次衰退，仅次于1973-75年和1981-82个月的16个月下滑。

11月，除红杉SUV外，所有丰田车型的销量均下降。

伯爵·斯图尔特（Earl Stewart）在佛罗里达州北棕榈滩（North Palm Beach）拥有丰田汽车经销权，其新车销量比一年前交付的350辆少了100辆。他将下降归因于南佛罗里达州房地产市场的崩溃以及对金融市场的担忧。

斯图尔特说，暴跌的汽油价格促使红杉在全国范围内的销量增长了52％，而小型汽车如普锐斯混合动力车的销量则下降了。斯图尔特在11月售出57辆普锐斯，低于10月份的67辆。

他在基本型号上将Priuses优惠1200美元，在最昂贵版本上优惠2,000美元。

艾米·威尔逊（Amy Wilson），布拉德福德·韦恩（Bradford Wernle）和路透社对此报告做出了贡献。