规格和数据

梅赛德斯-奔驰投入了很多时间，金钱和开发力，在其ML级运动/多用途车上终于制造出更大的野兽—七座顶级Mercedes-SUV堆GL450。

它最初被认为是Max-utility G-Class的直接替代品，但梅塞德斯听到了Gelaendewagen的抱怨，并最终决定保留奥地利制造的利基模型，并将阿拉巴马州制造的GL-Class添加到马stable中。 。该决定对两套梅赛德斯车主都起到了很好的作用。

与许多公用事业公司不同，它们通过延长的轴距和更长的车身获得了额外的货舱空间和第三行空间，但又没有适当地调节悬架或提升动力总成以承受额外的负载，而GL450却在笨拙的公用事业和运动型之间达到了良好的平衡。举止。

“GL绝对是一辆豪华轿车，可以兼作SUV ，？写了一个所有者。

“GL的驾驶方式与其他SUV一样，没有？另一个说。

我们已经在各种测试环境中驾驶了各种GL450车型，从测试轨道到风景如画的高速公路，再到霜冻的城市道路，我们发现了全尺寸的梅赛德斯奔驰车能够在多变的宁静环境中为我们提供服务，而不受地形的影响。就是说，我们将承认我们没有将卡车扔向任何偏僻的小路，也没有进行任何严重的越野活动，并且我们怀疑这种或类似价格的豪华车的许多车主都不会这样做。

“我差点要买一辆增压的揽胜，？一位读者指出，“但是发现GL完全一样豪华，而不必为我永远不会使用的Range Rover越野能力付出代价。”

尽管GL450的重量超过2.5吨，但我们的测试人员发现它的双顶置凸轮轴4.6升V8发动机具有335 hp功率和339 lb-ft的扭矩，柔滑的性能提供了加速，表明功率值偏低。在我们的加速测试中，GL发布了0到60英里/小时不到7.0秒的时间，以及91.5英里/小时的15.27秒四分之一英里的距离–更好地吸引了英菲尼迪和雷克萨斯的类似豪华公司。

我们还不能对光滑的7速自动变速箱说得足够多，它可以自动向四个车轮传递动力，并且没有其他齿轮，与竞争对手相比，可以节省更多的齿轮。

“奔驰真的通过这种变速箱实现了本垒打，？注意到一位编辑。当然，您不需要七个齿轮，但是它们运转得如此平稳，您可能会想知道您的生活量少了多少。”

除了标准的4Matic动力总成硬件外，我们$ 68,075的测试仪还配备了可选的275/55 19英寸Conti-entental橡胶，并配备了Airmatic Dynamic Suspension，可让您在柔软乘坐舒适性设置和更灵敏的运动设置之间进行选择。尽管大型Benz能够配备标准悬架，但建议任何重视身体控制和拉紧操作的人选择可调式悬架。

尽管过紧的牵引力和稳定性控制确实阻碍了我们的激流回旋运动，但实际上GL比我们的锥形滑道慢了500磅重的英菲尼迪QX56-我们的测试人员一致认为梅赛德斯感觉好像操作得更好比我们表示的激流回旋数字要多。该裤子座评估得到了我们防滑垫数字的支持，其中GL证明了我们测试过的最坚固的ute之一。

“良好的悬架？我们的测试人员说，他注意到高速公路上的跳数适中，但在大减速带上有明显的刺耳性。

制动也是一个很不错的选择，四轮防抱死制动盘从60英尺（121英尺）处停止行驶，比雷克萨斯LX470的车长还长。

除了性能指标，大多数人购买GL并不是为了拥有出色的处理能力，而是因为其内部安静舒适。根据测试人员和读者的意见，GL450可能没有同类产品。

“我在车上行驶了将近10,000英里，我仍然对机舱的安静程度感到惊讶，即使在高速公路上也是如此。写了一个所有者。内部布局非常引人注目，配有仪表，应该在哪里，扶手实际上可以放置在上面的扶手，以及真正有用的杯架。”

从外部看，遏制吸引力在GL450旁观者的眼中，一些批评家抱怨说该车与较小的ML区别不大。其他人则称赞GL的总体比例更高，他们说这与风格更传统的梅赛德斯R-Class相比是有利的。

“我从没考虑过ML，因为它看起来好像有人切断了它的后端，？写了一个所有者。GL修复了实际上引起围观者注意的样式。”

业主说...

我以前的SUV包括雪佛兰Suburban和保时捷Cayenne Turbo。我的计划是将其升回到7人座的车辆。当我发现GL时，我知道它是完美的尺寸。令人难以置信的骑行体验，并采用分离式电动后排座椅，内饰既美观又灵活。我经常有一个座位可放小物品，而我的高尔夫球杆则在另一边。我唯一的失望是我不能横向放置一组球杆。第三排有扶手和杯托，占据了必要的空间。宾夕法尼亚州约克W.Scott Rhinehart

我爱这辆车。我唯一的问题是免提电话。梅塞德斯（Mercedes）广告宣传该车为兼容蓝牙，但并没有告诉您必须通过梅赛德斯（Mercedes）合作伙伴购买电话并支付高昂的费用。许多流行的蓝牙电话根本无法工作。我女儿买了一辆丰田汽车，它的系统运行正常。像这样的高档汽车应该和其他任何一辆一样可以使用。加利福尼亚圆石滩的比尔·康纳斯（Bill Conners）。

在过去的10年中，我并没有被过于柔软，不够运动的梅赛德斯汽车所吸引。我的经销商是一位商业伙伴，曾多次试图说服我，但从未成功。有了这个？我知道我不会喜欢吗？思维定势，一个周末我参加了GL，感到很惊讶。发动机强劲而安静。内部质量和饰面看起来非常好，第三排电动车是无价的。拉斯维加斯Tobias Mattstedt

我碰巧看到有很多GL演示车，而且很好奇，所以我试了一下。我立刻知道这是给我们的车。这辆车的尺寸和重量惊人地快。但是，座椅不提供腰部支撑，而且高大的鼻子使很难判断距离。当您与人接洽时，它还不够大。没有别的空间了。此外，专业版应配备Keyless Go和后视摄像头。我不明白为什么他们不上载着其他车辆。罗伯特·邦格（Robert Bang），加利福尼亚州贝克斯菲尔德。