密歇根州特拉弗斯市-去年发生的致命交通事故使Uber的自动驾驶汽车计划备受关注。

但现在，Uber正在利用航空航天和核工业领域的专家的专业知识来帮助保持公司对安全的关注。前NHTSA官员，前NHTSA官员，Uber高级技术部门负责人Nat Beuse说。

2018年，行人Elaine Herzberg在亚利桑那州坦佩被自动驾驶Uber车辆撞倒后死亡。美国国家运输安全委员会发现，Uber的自动驾驶系统在撞车前约六秒钟即可识别出行人。NTSB发现，该系统在撞击前1.3秒确定需要紧急制动，但自动驾驶沃尔沃上的紧急制动系统未启用。

警方随后发现，事故发生时，Uber的安全驾驶员正在观看她手机上的视频。

Beuse周二在2019年CAR管理简报研讨会上对听众说，自那时以来，Uber已采取步骤建立一个安全框架，供其他公司使用。但是他还警告说，提早制定AV部署截止日期的公司在虚假陈述行业。

他说，他说的大多数视音频开发人员都负有重大责任，要确保安全地将技术引入道路。

“不仅是星期五晚上写代码的工程师，而且星期一下午出现在车辆上。”

他说，他的安全团队直接向优步首席执行官汇报。该团队“充满了曾经在波音公司工作，曾在航空航天领域中并把火箭送入太空的人们。他们致力于超级复杂的汽车系统。”

优步甚至将其安全驱动程序重新分类。

“我们不称他们为安全驾驶员，而是称他们为任务专家。” Beuse说。“因为我们了解到，对这台出色的机器负责是人为因素，他们有责任在公共道路上安全地操作该机器。”

优步还将大部分视音频开发工作从公共道路上移开了。

他说：“这与坦佩无关。”“从字面上看，这就是我们进行开发的方式。我们希望能够绘制一个区域，了解它，了解我们将要进入​​的所有场景，为这些场景开发测试，开发必要的自主能力以解决这些问题，然后将其部署在执行任务的道路上专家。”