丰田汽车公司为在德克萨斯州圣安东尼奥市附近的皮卡工厂投资近4亿美元奠定基础，以提高其中型塔科马和全尺寸Tundra的生产效率，这是其卡车战略不断转变的一部分。

Bexar County专员批准了这家日本汽车制造商的要求，要求在周二对这家拥有16年历史的丰田汽车制造公司德克萨斯州车身框架工厂的拟议投资减免80％的税。圣安东尼奥特快新闻首先报道了减排要求。

该工厂的发言人路易莎·卡索说，丰田汽车北美公司尚未就这项投资做出最终决定。最终决定预计在7月下旬或8月初。她说，预计该工厂不会增加工作，但这项投资将通过安装其他机器人技术和其他技术来提高工厂的能力。

《汽车新闻》于4月首次报道，丰田的下一代Tundra和Tacoma将共享一个共同的平台-内部称为F1-该汽车制造商计划将其平台推广到全球的所有皮卡。

现代一代的苔原和塔科马是在圣安东尼奥南部的一条共享装配线上依次建造的，而塔科马也在墨西哥的一对工厂装配。尽管这两个皮卡共享德克萨斯州丰田汽车制造公司的装配线，但它们是在不同的平台上构建的，其复杂性远远超出了两个皮卡的37驾驶室和动力总成的变型。

丰田内部消息人士告诉《汽车新闻》，共享平台皮卡的开发工作已接近完成，最早可能在明年推出2021款车型。尽管丰田高管已承诺将节油混合动力技术引入所有丰田车型，包括该汽车制造商的皮卡车系列，但该共享平台在设计或潜在功能方面的细节仍然未知。

丰田的皮卡阵容是业内最古老的。当前一代的Tundra可以追溯到2007年，主要的更新是在2014年车型年中引入的，而第三代Tacoma可以追溯到2015年，而更新的2020年模型则是在2月的芝加哥车展上推出的。

在今年上半年，美国塔科马的销售额增长了4.8％，达到121,866，而苔原的销售额下降了2.3％，达到54,497。