长期遭受苦难的三菱经销商开始从该品牌与雷诺和日产的两年结盟中受益，现在他们担心菲亚特克莱斯勒汽车与法国汽车制造商的合并提议可能会分散他们的美国生存计划。 。

包括FCA之类的当地重量级品牌可能会为日本小巧的美国品牌在美国的未来带来不确定性，在美国，吉普车和拉姆车是热门品牌之一。零售商表示，他们担心重点从许多人接受的三菱周转计划转移。

不过，交易商们也表示乐观，如果FCA-雷诺合并成为现实，他们褪色但传奇的品牌可以填补联盟的利基。毕竟，他们是三菱的经销商，即使整个市场达到了创纪录的高位，他们也经历了长达十年的销售下滑。

“我觉得FCA-Renault的公告确实引起了经销商的不安，因为我们想知道谁会控制特许经营的方向，”三菱经销商，佛罗里达州RC希尔说，他已经15年了。“目前，我们在美国三菱的领导层非常专注于在市场上完成工作。另外，明年春天我们将看到我们的第一款联盟汽车，这对三菱经销商来说非常令人兴奋。”

第一步

该车是下一代Outlander跨界车，与下一代日产Rogue共享一个平台，该汽车的铭牌多年来一直是美国最畅销的汽车之一，超过了三菱的全部产品阵容。但这只是三菱老化产品复兴的第一步，经销商希望没有任何阻碍销售增长的道路。许多人已经感到他们已经等了很长时间才能从联盟成员中受益。

希尔说，到目前为止，“交易商并未对该联盟感到任何好处。”他说，更多的是节省制造商的成本。经销商期望为我们的市场提供更多资源。最终，我希望这个新联盟有明确的愿景和执行力。我们需要公司具有竞争力和盈利能力。

雷诺集团董事长让-多米尼克·塞纳德（Jean-Dominique Senard）飞往东京与日产和三菱领导层会晤时，联盟成员日产和三菱获得了信任票。三菱汽车公司首席执行官Osamu Masuko告诉记者：“对于我们来说，他们向我们解释自己的立场这一事实意味着他们希望我们成为其计划的一部分。”

积极迹象

一些美国经销商表示，他们看到了三菱在可能扩大的联盟中继续发挥作用的积极迹象。

三菱伊利诺伊州经销商，布卢明顿市O“ Brien Auto Team总裁雷恩•格雷莫尔（Ryan Gremore）表示：“通过这次FCA和雷诺的风险投资谈话，我认为经销商不会变得松懈。”他说：“他们并不是在谈论建立雷诺-日产-三菱的同盟并使其脱离。”“雷诺显然也将与FCA结盟。至少，这就是我正在阅读的内容。

格雷莫尔说，三菱的小尺寸可能是与许多大众品牌建立更大联盟的优势。这家汽车制造商正在开拓跨界车和电动车领域的利基市场，其相对适度的销售目标是每年25万至30万辆，并拥有四到五个核心车型。这可能是海量市场铭牌中的一种资产。他说：“日产汽车和雷诺汽车希望[Mitsubishi]加入该联盟，因为它带来了很多好处。”

佛罗里达州代托纳比奇（Daytona Beach）的代托纳三菱（Daytona Mitsubishi）经销商负责人，该品牌的全国经销商顾问委员会主席Richard Nisbett说，他认为包括FCA在内的更广泛的全球汽车联盟仅能带来好处。他告诉《汽车新闻》：“我认为，如果合并按照报道进行，我只能认为这对三菱是有利的。”

三菱汽车北美公司首席执行官弗雷德·迪亚兹（Fred Diaz）和他的管理团队Nisbett说：“为我们的经销商理事会会议带来了一定程度的透明度，他们得到了我们的支持。给规模更大的公司带来更多的数量，规模和投资只会为每个参与的人带来好处。”