从国会办公室一直到白宫，通用汽车公司计划削减其产品线，劳动力和工厂产能，这激起了华盛顿地区的常识人士。他们很快就召集玛丽·巴拉（Mary Barra）进行演讲和责骂，提醒人们有关2009年的救助计划以及威胁要削减电动汽车税收抵免的威胁。从现在到2020年，肯定会在爱荷华州和新罕布什尔州重新播放其中的部分戏剧。

通用汽车在进行重组时必须有许多利益相关者必须回答并从中做起。但是截至五年前的本周，美国财政部出售了其最后的通用汽车股票时，联邦政府并不是其中之一。

通用汽车对在过去两年中通过推特，关税和贸易战反复无常地嘲弄该行业运作的政府负有什么责任，或者国会没有采取任何行动制止它？

通用汽车的举动将给已经为该行业的经济周期和通用汽车自身失误带来不相称代价的社区带来痛苦。为了证明这确实是“新通用汽车”，巴拉和她的团队将比他们的前任做得更好，以确保这些社区不会腐烂，零售商也不会被剥夺权利。

UAW和Unifor在加拿大将在确保这一承诺方面发挥重要作用。

但是就目前而言，在记录了这些行业前所未有的变革步伐之后，我们倾向于接受通用汽车的话，即此举是对即将到来的投资需求和经济压力的必要先发制人的反应，否则可能会降价。汽车制造商陷入困境。

救助发生在近十年前。正如通用汽车很容易证明的那样，不应忘记导致这种情况的情况和领导失灵。同时，它发生的事实（顺便说一句很有可能挽救了经济）不应该永远笼罩着公司。

如果联邦政府想告诉通用汽车公司要建什么以及在哪里制造，也许他们应该回购这些股份。