检查丑闻加剧了不满
东京-日产汽车公司对最终车辆检查不当的丑闻不断，这是日产公司罢免卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）担任董事长的标志性背景。
戈恩对这场危机无动于衷，因为它重创了日产在汽车制造商后院的形象，这显然加剧了已经与他息息相关的高层人士的不满。
当总部的高管们在7月为解决最新的检查不力事件而争先恐后时，戈恩在日本西部的一个小岛上继续了他的家庭度假，《日经新闻》在日产表示将因涉嫌财务犯罪而辞退戈恩后，继续报导日本。
“他认为他根本不负责任。我不知道他代表哪家公司的董事长。
对于局外人来说，日本对检查的不满似乎显得有些过头。但是，正如对戈恩回应的抗议所表明的那样，该丑闻在这里引发了极大的犯罪意识。
在某些情况下，缺乏适当认证的工人正在做一些事情，例如测试车顶灯，以查看车门打开时是否能正确照明。
其他则更为重要：但是，当在两次测试之间未对设备进行重新校准或湿度水平稍微超出规定的测试范围时，获得认证的工人仍会调整排放数据。或者，当喇叭音量每变化1分贝时，他们会弄乱喇叭音量的数据。或者在测试驻车制动器时，他们违反了协议踩了主制动器。
这些以及许多其他可疑的捷径-在日产，斯巴鲁和其他汽车制造商的工厂车间-引发了日本的强烈抗议，并召回了160万辆汽车。
堆放在这起丑闻几乎没有在海外注册，因为这些问题仅涉及在日本销售的汽车。但是，由于拖累了日本公司（Japan Inc.），泥沼才进入第二年。随着汽车制造商本月公布的财报，泥沼仍隐约可见。
在戈恩上周因与金融不当行为无关的指控而被逮捕和免任董事长后，丑闻再次成为痛点。
这次检查为当地媒体提供了充足的饲料，使他们可耻的戈恩在掌舵时入睡。
在攻击中：戈恩在6月份的年度股东大会上貌似通过了对检查问题的责任，使赛川领域对此事提出了所有疑问。
令人尴尬的最终检查危机由于以下几个原因而荡然无存。
这在某种程度上是藏匿的汽车制造商以自己的方式与日本毫不妥协的监管机构国土，交通运输和旅游部之间的一场地盘战争。
这部分是文化的。在一个必须遵守规则的国家，偷工减料是对日本自称为世界优质制造大师的声誉的冒犯。
最后，这部分是政治上的。当问题暴露出来时，日本政府别无选择，只能严厉打击侵权行为，无论规则看起来多么微不足道。
短皮带在受丑闻影响的汽车制造商中，斯巴鲁和日产汽车紧缺。
他们有义务定期向运输部提交报告，概述他们为防止再次犯法所作的努力。
丑闻在这里以流行语kanken成为头条新闻，这是日语单词的缩写，以供最终检查。这场变革引发了人们对整个国家的搜寻，而这个国家一直以防弹质量为荣。
在戈恩因涉嫌渎职而被捕后，交通部长石井敬一（Keiichi Ishii）似乎找到了审查日产及其他汽车制造商的新决心。
石井说：“我将呼吁日产汽车确保彻底实施预防措施，以对成品汽车进行适当的检查。”