I-Pace标志着捷豹路虎（JLR）成为一流的工程公司
我们已经全面介绍了捷豹路虎，并绘制了塔塔汽车公司10年的发展历程，并在本周的论文中探讨了引入捷豹I-Pace（该公司的第一款电动汽车）所涉及的营销挑战。
两周前，我在两天的时间里驾驶葡萄牙南部的I-Pace行驶了约350英里，几乎涵盖了I-Pace买家可能会遇到的各种地形，而有些买家则不会。
我们沿着陡峭曲折的山路上下行驶，穿过一条小溪，越野，在尘土飞扬的道路上爬上山峰，在赛道上以每小时125英里的速度行驶。
I-Pace是Jaguar历来设计和开发的功能最强大的车辆-一款残酷快速的电动跑车，带有交叉式车身，可以将五个人及其装备拖到几乎任何他们想要去的地方。一天开车，当然不燃烧化石燃料。
但是这里是更大的图景：I-Pace标志着捷豹路虎成为一流的工程组织。
借助捷豹路虎强大而高效的Ingenium发动机以及捷豹F型跑车，XE SV Project 8性能轿车和路虎揽胜Velar等最新车型，捷豹路虎正在发挥一些强大的工程技术实力。
但是I-Pace是奥运金牌表演。I-Pace的工程创新能力令人印象深刻。
例如：
插入I-Pace时，驾驶员可以设置车辆以使其保持最佳电池组温度。这有助于扩大续航里程。另一个增距功能是空调系统，该系统可以感应乘客人数并调节交流电，以便冷空气不会流向空座位。低速时，只有一台电动机驱动车辆。将再生制动设置为高将启用单踏板驱动，这意味着当驾驶员放开加速器时，再生制动会将车辆带到停下来葡萄牙之行的几位记者赞扬了此功能。使用公开的100千瓦DC充电器，可在短短40分钟内对432单元锂离子电池组进行80％充电。使用标准的220伏墙式充电器需要10个小时（通常是一整夜），才能充电到80％。自塔塔汽车公司收购捷豹和路虎以来的10年中，捷豹路虎的增长得益于前车主福特和宝马建立的管理系统和流程的结合，塔塔汽车公司至少提供了资金-不受干扰另一件事：工程人才。在过去的几年中，捷豹路虎已经成功地并且悄悄地招募了一些欧洲最好的工程师来开发未来的捷豹和路虎汽车。
与奔驰，宝马和奥迪相比，捷豹路虎可能很小，但这是一个优势。捷豹路虎全球销售额从2008年的186,590增长到去年的625,109的原因之一是因为它很快在新平台上推出了新的铭牌。I-Pace是最新的示例。从无尘纸设计到展示厅用了四年时间-也许是电动汽车的记录。捷豹路虎在内部设计了它的马达。所有这些增长都已被竞争对手的工程师注意到，他们可能需要花费数年的时间来设计头部垫圈或门把手，然后才能领导开发重要车辆的主要系统。
Al Kammerer，Bob Joyce，Richard Parry-Jones，Wolfgang Ziebart和其他数十位对捷豹路虎的成功起到关键作用的工程主管的种子正在开花。尽管英国脱欧和潜在的关税存在政治不确定性，但捷豹路虎的产品开发过程被证明是快速，灵活的，更重要的是具有创造力。在瞬息万变的世界中，这是一笔巨大的财富。
我们不知道I-Pace的销售情况如何。评论是积极的，但电动汽车需求仍然很小。买家将需要被说服。捷豹路虎的经理们走的是保守路线，瞄准的是加利福尼亚等市场，他们认为在该市场中，全球总产量的25％可以出售。
经销商觉得自己受到了打击。实际上，他们是在告诉捷豹路虎（JLR）向美国订购尽可能多的I-Paces，这是捷豹路虎零售商柜公司董事长安迪·藤恩（Andy Vine）告诉我的。
“ I-Pace告诉公众，这确实是现代Jaguar品牌的开始。大家都很兴奋。”藤说。他希望车辆能快速启动。Vine在他位于肯塔基州的Jaguar Louisville的商店中说，他已经售出了他今年将收到的I-Pace配给的一半。他说：“我们将竭尽所能。”
尽管Model X是I-Pace的天生竞争对手，但JLR并不打算将特斯拉用于其营销。实际上，特斯拉的事情可能会变得有趣。I-Pace将于8月下旬面世，不久之后，奥迪将推出e-tron，保时捷将Taycan引入豪华电动汽车市场。
对于特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）而言，他的公司正在努力使自己的公司盈利并在竞争到来之前成为空降力量，其跑道即将缩短很多。