加拿大大学致力于使自动驾驶汽车更好地识别行人
滑铁卢大学的研究人员将在明年尝试提高其自动驾驶汽车识别行人并预测行人路线的能力。
滑铁卢汽车研究中心主任罗斯·麦肯齐说，对于无人驾驶汽车，人的身份识别是一项更为艰巨的任务。
他说：“我们已经与行人做了一些工作，那里有很多变化和挑战。”
例如，一群人看起来与单身人大不相同。有时，人们在推购物车，使用助行器或在街上骑自行车。
“我们可以以合理的准确度识别出行人，但随后这些人群的聚集或人们拿着东西或走路时的变化是我们需要教会软件识别的变量。
“那里有检测物体的技术，但挑战是物体识别。”
难以避免
周日晚上，一辆自动驾驶的Uber车辆，一辆沃尔沃XC90以自动模式操作，驾驶员在方向盘后面，与49岁的Elaine Herzberg发生碰撞，后者在凤凰城坦佩市郊的四车道上行走。警方说，Uber车辆以大约40 mph的速度行驶。赫茨伯格因受伤而死。
坦佩警察局长西尔维亚·莫尔（Sylvia Moir）告诉《旧金山纪事报》，“从车辆拍摄的视频来看，很明显，根据她来自阴影的方式，很难以任何一种模式（自动或人工驾驶）避免这种碰撞”进入车道。
Uber立即停止了在公共道路上的所有AV驾驶员，包括多伦多的一名驾驶员。丰田汽车公司也紧随其后。
麦肯齐在谈到亚利桑那州事件时说：“它将在自动驾驶汽车开发领域做些什么，它将使我们所有人更加警惕。”“从一开始我们就在安全方面犯了错误。”
麦肯齐说，滑铁卢大学仅在安大略省的公共道路上进行了一项测试。那是在2017年12月进行的，当时研究人员需要积雪覆盖的道路进行特定测试。否则，将对封闭课程进行研究。
加拿大公司Blackberry QNX也在安大略省进行自动驾驶汽车测试，但出于安全原因而在封闭课程中进行测试。
安省安全第一
安大略省的自动驾驶汽车计划，使公司和研究人员可以在现实世界中的公共道路上测试自动驾驶技术。需要政府签发的许可证。
安大略省发言人鲍勃·尼科尔斯说，所有在安大略省道路上测试自动驾驶技术的公司“都应遵循一套严格的准则和规则，旨在为所有道路使用者提供最大的安全性。”
2017年，供应商麦格纳和美国大陆航空在底特律开始了自动驾驶汽车测试。每个人都驾驶自动驾驶汽车从底特律到达温莎，再到萨尼亚，然后再返回密歇根州。
麦格纳（Magna）表示，“现在就评论亚利桑那州事件可能会影响研究进展为时尚早”。
发言人特雷西·富尔斯特（Tracy Fuerst）表示，撞车事件“确实很不幸，我们的想法与所有参与其中的人有关”。
尼科尔斯说，该省将密切关注亚利桑那州的局势“，并将考虑采取什么措施，因为更多人知道这一点。”
同时，滑铁卢大学的研究也将继续。
麦肯齐说：“最终，所有工作都受到这样一种观念的驱动：计算机操作的自动驾驶汽车将比人类操作的汽车更安全。”“使用人工驾驶的车辆，您可以让有人睡在方向盘上；您可以让某人延迟离开，并在方向盘上更具攻击性。自动驾驶汽车本质上是保守的，不会冒险。
“就我们在这里的方法而言，我们继续实现相同的目标，即开发一种比人类操作的车辆更可靠，更安全的车辆。”