德国供应商罗伯特·博世（Robert Bosch）和美国大陆航空（Continental）表示，他们各自计划收购Here Technologies的5％股权，后者是由宝马，戴姆勒和奥迪共同控制的数字地图公司。

供应商和此处未透露购买价格。该交易有待反托拉斯批准，预计将在第一季度末完成。

宝马，戴姆勒和奥迪在2015年以28亿欧元（合34亿美元）的价格从芬兰电信集团诺基亚手中收购了Here，部分目的是避免依赖第三方地图提供商（例如Alphabet的Google）驾驶汽车。芯片制造商英特尔也持有15％的股份。

随着日益严格的排放法规和互联互通正在改变汽车行业，德国三大领先的高级汽车制造商正在向电动汽车和基于软件的出行服务投资数十亿欧元。

总部位于荷兰的这里正在帮助汽车制造商开发高清地图，以指导第一代自动驾驶汽车。每辆车都会将其摄像头和雷达中的数据上传到云中，从而允许Here实时更新其路线图。

博世表示，其目标是成为汽车行业内外客户的全球地图供应商。在本月于拉斯维加斯举行的CES博览会上，该公司将展示“智能城市”技术，该技术将汽车，个人，房屋和基础设施联系在一起。

博世董事长沃尔克马尔·丹纳（Volkmar Denner）在一份声明中说：“博世不仅仅是汽车。”“工业4.0，智能家居和智能城市是我们快速发展的业务领域，在其中建立和扩展基于数据的服务将与Here产生协同作用。”

美国大陆航空首席执行官Elmar Degenhart表示，数字地图和基于位置的服务是互联交通未来的关键创新。他在一份声明中说：“通过利用Here的技术，我们期待在移动服务和自动驾驶方面实现进一步的盈利增长。”

软件和电子产品为美国大陆航空的发展提供了最强劲的动力，同时也制造了燃油喷射系统和汽车轮胎。美国大陆航空表示，还将与Here签署一项合作协议，为提供数据以有效地运送人员及其货物的技术铺平道路。

虽然这是顶级的汽车地图制作商，但博世正在扩大其赌注。今年6月，它宣布了与阿姆斯特丹的地图制造商TomTom合作开发高分辨率地图的计划。这些地图将使用从配备博世车辆的车队上传的雷达数据。博世预计将在2020年开始收集该数据。

同样，这里正在与各种合作伙伴合作。去年，英特尔购买了Here的15％的股份，并宣布配备Mobileye相机的车辆会将数据上传到Heres地图。这里也将使用博世雷达数据吗？

博世发言人蒂姆·维兰德（Tim Wieland）在电子邮件回复中说：“我们不仅在这里，而且还在与一系列市场参与者进行谈判和具体谈判。”“我们明确地遵循将技术提供给整个市场的战略。”

在未能获得美国批准后，由中国测绘公司四维图新和互联网巨头腾讯牵头的一群投资者在9月取消了先前宣布的购买Here的10％股份的计划。

路透社对此报告做出了贡献