座位旨在引领Cupra，Skoda，大众和奥迪的开发和生产，基于大众汽车集团的新的“MEB-Lite”平台在2025年作为2025年的S.

新的架构，用于模型的MEB平台的修改版本，包括Cupra出生和大众车ID 3，是大众汽车集团生产经济实惠的电动汽车的关键，以€20,000（17,000）。£

座椅/富士大众和大众汽车证实，他们使用该平台的第一个模型，紧凑的城市交叉靠近座椅Arona和Volkswagent-Cross的尺寸，将于2025年到期。

该计划适用于所有MeB-Lite Cars -WhiCh估计可能超过500,000款模型 - 在巴塞罗那附近的座位的Martorell工厂生产。然而，座椅老板韦恩格里菲斯表示，这取决于西班牙政府和欧盟委员会的支持和投资。

“我们打算将西班牙建立为欧洲的电动汽车枢纽，”格里菲斯说。“我们计划从2025年开始的西班牙制造商电动汽车，为各种大众集团品牌生产超过500,000人，但我们需要从西班牙政府和欧洲委员会支持我们的明确承诺。

“确切的卷将取决于初始阶段在[入门级车辆]中发射了多少品牌。大众，斯柯达和未来奥迪的斯科达将参与该项目，并在2030年后将有第二阶段。“

座位最初是任务的，在首次推出的入门级MEB平台的领先发展时，责任后来直接转向大众。席位将打算在马托勒尔开发EV-EXCUASED技术中心，但尚不清楚该公司是否会领导平台技术本身的发展。

座位：西班牙语EV生产取决于政府支持

在Martorell生产EV的目标是席位未来快进（F3）计划的基石，以帮助在西班牙推动电气化。该项目涉及与政府和其他西班牙公司合作，通过激励措施和充电基础设施的增长来开发EV生产“生态系统”，这将涉及电池生产。

Griffiths注意到西班牙在EV摄取的大部分欧洲落后，加入：“如果我们想在西班牙建造电动车，我们需要在西班牙销售电动汽车。”

他呼吁在常年结束时帮助EVS达到10％的市场份额的政府激励措施，需要安装20,000个新的CharGersto。

格里菲斯补充说：“只有在犯下这一第一步时，我们就可以作为一个专注于EV链的局部生产的国家，从电池生产开始。如果西班牙想要成为EV中心，它需要至少一个千兆。“

Volkswagen集团最近致力于在欧洲建造六个电池巨饼。它说，其中一个地点将在欧洲南部尚未决定副国国。