根据公司的电气化的动机老板的说法，大众将来将来扩展其未来的热插拔混合模型，作为展示电气化技术的性能潜力。

该公司最近透露了Touareg R，其中包括基于2.9升V6发动机的456BHP插入式混合动力系。它加入了最新版本的高尔夫球特版本，该高尔夫球节已经升级到提供242平方米，以匹配新的汽油加入的高尔夫球米GTI。

Volkswagen今年将进一步扩展其具有新的Tiguan GTE和Arteon GTE模型的插件混合动力产品，两者都可能使用与Golf GTE相同的动力系。

Kai Philipp，Volkswagen“Selectried Drivetrain项目经理表示，提供高性能插件混合模型将有助于证明电气化和电动驱动的体育凭证。

“这是一种制造电气化汽车吸引力的一种方法：如果驾驶员想要使用它，它们可以将纯电动驱动能力与高性能相结合，”Philipp说。“通过插入式混合系统，这种性能在扭矩或功率方面没有妥协，因此我们希望使用两个组件使汽车尽可能有吸引力。”

菲利普表示，询问所有大众汽车性能模型是否可以在未来采用Phev动力总成选择：“我们正处于减少碳排放的长期途径，所以当然电池电动和插电式混合动力汽车[范围]的份额将增长，这意味着我们提供纯冰车将下降。 “

Philipp没有排除T-Roc GTE模型的可能性，称“技术上这可能是适合，并且在MQB平台上我们有可能这样做。”但他说这么可能采用242BHP高尔夫球厂电动局的模型，“取决于市场的需求。”

他加了：“目前，蒂周是我们畅销的SUV，所以对于插件混合动力而言，这就是我们目前的关注。”

虽然插入式混合动力技术通常被认为是由制造商提供的停止差距，以降低车队平均排放，而电动汽车的销售仍然很小，菲利普表示，他预计PHEV的需求继续增长，可能是未来十年的可能性。

“我的个人观点是插件混合动力汽车的峰值仍在乌斯兰仍然将在未来8 - 10年内进入，”他说。“但它强烈依赖纯电动汽车的市场成功。”