英国汽车登记连续第三年下降，2019年第三年，根据汽车制造商和交易员（SMMT）发布的初步PS，下跌2.3％至230万辆汽车。遵循2016年的高度，注册现已下跌7.5％ - 今年的相当于580,000名注册。

虽然该P七年低位，但2013年，2013年的226万次注册受到衰退的经济学的限制 - 它仍然在十年平均水平领先，尽管P崩溃到下文的崩溃偏离2009年经济衰退的高度2.0米。

尽管2018年供应新车的要求，去年秋天是受到重新同源他们的要求，以符合新的排放法规的要求受到严重限制。尽管人为下降，但在2019年九年的12个月中记录了一年同比登记。

为什么2019年的新车登记落在了？

私人注册下降3％，而舰队注册率上涨约1％。SMMT首席执行官Mike Hawes突出了那种分裂，据说截至鉴于政治和经济不稳定和对欧元6欧元的立法方法，特别是在即将到来的清洁空气区域方面，这一秋季主要落入消费者信心。虽然汽油登记增长2.3％，但柴油注册下降了21.8％，占市场的25％以上，以来占其2003年以来的最低市场份额。

“消费者对大型票价的信心现在不在那里，并且有明确的证据表明汽车销售的证据，”Hawes说。“这也很明显，人们对清洁空气区域混淆，以及是否允许柴油。政府的方法是，他们应该是，他们可以成为解决方案的一部分，但情况需要清晰度，并统一应用 - 我们不想要一个拼凑的规定。“

虽然众多清洁的空气区域计划在英国周围的城市中心计划，但迄今为止只有布里斯托尔才能禁止所有柴油机，这些柴油系仍然存在政府批准。

由SMMT在2019年增长的汽车市场的唯一部门是大型4x4s的所谓双宗，该类别上涨12％和专业的体育车辆类别，增长19.2％，由Pent-Up提升对特斯拉模型3的需求。最大的两大类，超级尼斯和小型家庭车，占市场的57％，但分别下降了6％和4％。

电动车登记增长，但警告拨款减少

全电动汽车（BEV）注册增长144％，但仅占所有注册的1.6％ - 或38,000 - 虽然替代的车辆（AFV），包括所有混合动力和电动汽车，但占7.4％的兴趣器（AFV）增加了20.6％整个市场。杂交种主导AFV注册，同比上涨17％，占98,000辆车。

显着的插入式混合登记下降了17.8％，以1.5％的市场份额 - 低于纯电动车辆。这在很大程度上归结为供应问题，虽然霍华斯警告说，它还显示了在2018年£在政府删除了预先给予买方的2500批准的影响。“该技术在本质上更昂贵，即使在某些情况下，当您在某些情况下为整个生命成本而言，我们需要刺激市场，”他说。“下降是一个明确的警告，即买家尚未准备好提交，除非他们被激励。”

电动汽车最£多3500辆赠款将于3月结束，尚未更换尚未宣布。结果是潜水员警告，SMMT无法预测未来的EV登记层，说：“明确的是，政府致力于处理气候问题。我们的行业也致力于发挥作用，但是明确的是，虽然它可以提供它不能强迫对他们的需求的车辆。EV销售正在上升的市场都是由激励措施驱动 - 用于插件混合动力车和纯电动车，我们希望两者都将被解决。“