当菲亚特在1969年购买了Lancia时，它获得的公司是一个令人厌恶的公司。

因此，当新的D段沙龙来取代Lancia的装订模型时，富人，需要成本效益的东西 - 或者作为Autocar将其放在1973年11月1日，“从根本上改变了Lancia的设计，制造业和营销政策“。

那辆车是β，这是第一个新的风雨亚目的在这位都灵镇队的关注，并且为了转动公司的财富，它雇用了各种菲亚特零件。

该测试者实际上已经在1972年10月在欧洲欧洲出售，右手驾驶模型在另一年内没有继续销售，此时我们首次推动它。

它有三个州提供：1400,1600和1800。每个都有一个菲亚特衍生的内联四，横向安装的双凸轮汽油发动机，其模型数字对应于各自的立方体容量。入门级电机的产出为89BHP，中间的107BHP和最大的118BHP。我们测试了后者。

这是一个五速手动变速箱，当时借用来自Citroën的五速手动变速箱，这是一个菲亚特附属公司。开车穿过前轮。

同时，β的悬浮液是用于所有用于轮子的麦克森 - 支柱类型，对于后方的前部和横向臂，以及螺旋弹簧。

“另一个偏离传统的兰卡岛练习，”我们注意到，是采用机架和小齿轮转向。

介绍一边，我们去了。

“拥有兴趣被模型的先进规范吹口，前瞻买家将热衷于了解它在路上的行为方式，”我们说。“随着一些小的保留，他们不会失望。”

在理想的条件下，我们在β中获得了109英心的最高速度，由Lancia本身索赔的精确P.

“这很重要的是，最大速度与电源曲线的峰值一致，”我们报道，但令人沮丧，“在这种传动装置中是从无到外的性能方面的理想下来，它确实抢劫了不引人注目的巡航巡航的能力在宽的油门开口。时钟超过95mph的任何东西都涉及相当大的大惊小怪。“