保时捷透露了第二个插件混合胰蛋白酶。

此V8版本加入其中汽油的V6，两者都是不寻常的，而不仅适用于它开发的大量671BP，而且还用于作为第一个混合，以作为保时捷模型范围内的最终模型。涡轮增压器还提供了比传统的543bhp v8涡轮增强更具性能和更大的经济性。

它将正式行进31英里，并在（不现实）的NEDC测试周期上提供97MPG，并为66克/公里的二氧化碳提供。实际上，Panamera Model-Line Boss Gernot Doller表示，它在独自旅行时，它在安培上24至27英里，并返回22到40平方米 - 对于2310kg的壮观性能而不是不好。

景观来自Turbo S的543bhp 4.0升双涡轮增压V8和134bhp电动机，从低至1400rpm产生扭矩的响应627lb ft。电动机和离合器组紧凑镜容纳在壳体内，其八个速度PDK变速器，驱动所有四个轮子。

结果是四个座位插入式混合动力车，只会在3.4秒内打破62英里/小时，从该速度绑定到8.3秒和前193英里3.15英尺处，使这成为世界上最强大的混合轿车，并最快。然而，仍然更快，Tesla的纯电动电动525bhp，713lb ft模型s，它在2.8中的风暴62mph（ItoIvar的经验中不可成熟）sec。

主要特点包括四种驱动模式 - 电动，混合，运动加和提升，提供瞬时额外的电源浪涌 - 48伏电压，可驱动电动防辊杆，可选的四轮转向，扭矩矢量，碳陶瓷制动器，三箱空气悬架，保时捷牵引力管理和启动控制。

使用可选的7.2kW充电器，电池组需要六个小时从10次家用插座充电，或从30AMP电源的2.4小时。

与其他混合保时捷一样，这个Panamera的传动系是CONPD，以便在加速器释放时，即仅在制动下发生的能量恢复。已经投入了很多努力来最大限度地提高动能的转化，并保持电力范围。