标致可以返回Le Mans Racing的顶级原型类 - 但只有赛车组织者大大降低竞争的成本。

Peugeot在2012年初从LMP1课程中撤回了世界耐力锦标赛，这是在其道路汽车宣言造成大量损失的时候。法国制造商在2009年赢得了五年的锦标赛，赢得了勒芒，2010年和2011年的洲际议员杯冠军。

在最近的日内瓦电机节目中，Peugeot首席Jean-Philippe Imparato重申PSA Group Boss Carlos Tavares的断言，如果成本降低，该公司现在已处于返回跑车赛车的位置。

“我们一直说我们将返回，如果满足三个条件：首先，我们作为一家公司正在赚钱;其次，我们赢得了达喀尔的拉力赛第三，竞争成本不能超过200欧元，“普拉塔洛达说。“现在遇到的前两个条件，第三个不是。我们正在研究回报，但预算必须更容易。“

奥迪撤回了2016赛季结束的冠军，将保时捷和丰田作为LMP1类别中的两个制造商参赛作品。据说组织者将三个制造商团队视为可持续锦标赛的最低数量，并且正在推动规则变更，以降低成本和诱惑标致。

潜在的变化包括修改空气动力学规则，尽管昂贵的混合动力系统的持续使用被视为使赛车与公路汽车开发相关的赛车是至关重要的。

去年9月，塔瓦雷斯说：“有很多方法可以限制成本，包括空气动力学发展。”