它是什么？

另一项分期在谦卑城市汽车至关重要的一年。而不是那么谦卑的人，提到它。这是第2012款 - 年度雪铁龙C1的一文。

没有奖项猜测为什么它在这里。大众汽车在课堂顶部的到来，以及其座椅和斯柯达姐姐的模型，是迫使城市汽车分部的既定进入者锐化或遭受后果。我们最近看到了菲亚特熊猫，雷诺Twingo，Kia Picanto和Hyundai I10的全新或改进版本。其中叶子中的叶子，距离七年前的PSA标致 - 雪铁龙和丰田共同引进了Aygo / 107 / C1三联网。

这三辆车今年将获得化妆品和轻微的机械修订，但雪铁龙首先让我们进入更新的汽车。它的C1已经获得了新的前端造型，修改后的发动机映射，新的底盘规格，设备水平升级和更好的舱室材料。所有这一切都可以携手调整，将入门级C1 VT三门的价格削减至小£于8000。

它像什么？

C1中只剩下一个发动机选项：三缸1.0升汽油发动机，具有67bhp和69lb扭矩的69lb ft。我们的测试汽车是VTR +修剪的一个系列手册，直接针对非常豪华的VW'高'UP，更强大的彩色版本，I10和TWINGO。

雪铁龙的相对杂草发动机只是C1的烦恼的开始。炉边减震器改善了汽车的高速机身控制，使其骑行并处理更大的掀背车。这辆车具有潮汐滚动控制，并且在高速采集的不均匀表面上，不能轻轻降低或PE。但是，新的阻尼器也带走了一些C1的令人愉悦的搭乘合规性，特别是在低速。这辆车感觉更安全和成长 - 但也有点不那么舒服和特色。你可能甚至可以说，这有点不太适合其镇上的主要目的。

通过“新标准”更加辉煌，是C1的平庸机舱质量。雪铁龙的高档推送为高端版本带来了一款皮革覆盖的方向盘，但对汽车的闪亮，不屈不挠，讨价还价的地下室筋膜塑料很少，也没有完成其一些小屋特色的适合和结束。记录了少于1000英里，我们的测试车在驾驶员的门控制台上饰有宽松的装饰，并在手工箱周围的丑陋可见的Boltheads上，并在12伏电源处暴露布线。世界上所有方便的存储特区和标准的蓝牙连接都不会弥补这样的疏忽。

我应该买一个吗？

C1的丰富，年轻的魅力可能已经抵消了其迄今为止的一些缺点 - 但面对太硬的城市汽车竞赛，这是一辆推荐的硬驾车。本地雪铁龙经销商挑选一个 - 甚至那么，它会采取慷慨的激励 - 即使是在采样新的微磁发束之一后，C1会感到有点二流。

雪铁龙C1 1.0 VTR +

价格：大£约10,000;最高速度：98mph; 0-62mph：13.7sec;经济：65.7mpg;二氧化碳：99g / km; Kerbweight：805kg;发动机类型，CC：3缸，998cc，汽油;力量：6000rpm的67bbp;扭矩：3600rpm齿轮箱69lb ft：5-SPD手册