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RIMAC发布了一款短视频剪辑，详细说明了电气C_TWO的空气动力学设置的更精细点。当它在今年晚些时候出售时，它将全部补充有效扰流板，这应该有助于保持与新特斯拉跑车和莲花伊斯基亚的竞争力。

RIMAC为汽车工程的每个方面都有一支原型车队，该公司已经崩溃了测试了少数车辆，以确保他们符合现行法规。

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Rimac表示，生产C_TWO将具有四个空气动力学面板，包括主动前分离器，智能的底部襟翼和自适应后翼，其也可以用作空气制动器。工程团队还说他们努力使完成的汽车尽可能滑，但尚未释放最终拖累系数PS。

RIMAC C_TWO拾取了概念_one离开的位置，尽管它显然没有与其前身的公共部分。它将由120kWh锰镍电池组供电，这将提供400英里的最大范围。Rimac还表示，新电池可在30分钟内收取80％的容量。

在旧车上表现明显悄然。C_TWO为每个滚轮提供电动机，其产生1,888bhp和2,300nm的扭矩的组合输出。Rimac说，这足以进行0-62mph的时间为1.85秒（用一英尺的卷展栏）和顶级速度为258英里/小时 - 或者比Tesla Roadster多8英里/小时。