老款车主看新款昂克赛拉，告诉你，哪款更值得买！

如果说汽车品牌最有坚持是哪一个，恐怕马自达就是那一个。从涡轮时代到混动时代，再到整个汽车界已经准备进入纯电时代，马自达还在乐此不疲的探知自然吸气发动机的天花板，从去年9月发布的X压燃发动机就是最好的证明。

也正因为这种坚持，马自达在其他方面也获奖无数。如作为马自达全新世代产品首发车型，次世代MAZDA3昂克赛拉(参数|询价)自去年便相继斩获2020中国年度车、2020世界年度设计车、中保研碰撞测试6项「G」优秀评价等重量级奖项。

小编同为一名马自达车主（14款昂克赛拉），回想起当年花17万多买一辆空间不咋滴、动力不咋滴、甚至连配置也不咋滴，被人说“S”。可能在大多数人眼中，马自达与车本身的性价比关联不大，但我只会跟他们说，更注重是它的运动和颜值，毕竟在当时同级别车型里，它是所向披靡。

昨晚，2021款次世代MAZDA3昂克赛拉正式上市，新车售价区间11.59万元-16.89万元。看着这价格和升级的配置，身为老车主，我只能继续说一句真香。为什么说继续？因为2020款次世代MAZDA3昂克赛拉上市的时候，我同样说了一句真香。现在，1年多过去了，次世代MAZDA3昂克赛拉迎来中期改款换代，在驾驶配置层面上继续升级。

2021款次世代MAZDA3昂克赛拉的三大产品力升级，可以说是表现出不错的诚意。尤其是在安全驾驶配置方面，舒适驾驶配置方面，科技驾驶配置方面等三个方面更有诚意。

一切都离不开“驾驶”，这就是以人为本的驾驶乐趣，就是马自达所要带给用户的“人马一体”。特别是MAZDA 3昂克赛拉的限滑系统在后期引入了的加速度矢量控制系统，这套系统GVC（G-VectoringControl）系统可以更好的帮助驾驶者控制轮胎的负重和重心的转移，让驾驶者不仅能更安全的操控车辆，还大幅提升了车子的运动性能。

还记得我买车那一年（2015年），只要各方面“够用”可能就行了。但现在，颜值、配置、品质缺一不可。现在，2021款次世代MAZDA3昂克赛拉即便是手动版也是给出了满满的诚意，标配6个安全气囊、胎压报警、倒车雷达、倒车影像、自动驻车、多功能方向盘、车载蓝牙等功能。虽然，空间依旧是昂克赛拉的硬伤，但2700mm的轴距还是可以保证日常用车的空间，偶尔后排坐上三个也没有太多压力。总的来说，对于配置表现以及驾驶功能的打造，2021款次世代MAZDA3昂克赛拉还是不遗余力地提供给消费者。