秦PLUS DM-i谈颠覆之前，比亚迪先革了自己燃油车的命

"秦定天下"是比亚迪秦PLUS(参数|询价) DM-i全国巡回上市发布会的Slogan，"燃油轿车颠覆者"是比亚迪赋予秦PLUS DM-i的市场使命。

要"平定"也要"颠覆"，话里话外都能听出秦PLUS DM-i要将Flag插到混动车型市场里的意思。

至于旗杆能插得多深，仍要看秦PLUS DM-i有多大的本事，就又回到了要"平定"什么和又要"颠覆"什么的话题上。

众所周知，同一款车的燃油版车型和混动版车型相比，差异化在于混动版车型多了电池包和电机等系统，不仅拉高了制造成本，也抬高了车辆售价。

虽然，这种买一台混动车型意味着要付出比买同款车的燃油版车型更多支出的心理落差，可以在后续用车中通过混动车型更好的燃油经济性表现来弥补，但毕竟也无法彻底抹平横在消费者购车预算上的那一道门槛。

补贴后10.58万-14.58万元的售价区间，秦PLUS DM-i先"平定"的是消费者在选择混动车型和燃油车型之间的价格纠结；其次"颠覆"的就是用户对于10万-15万元区间自主品牌家轿"预期差"的认知。

空间方面，4765/1837/1495mm的长宽高，2718mm的轴距，让秦PLUS DM-i虽定位A+级市场，却有了与合资品牌B级轿车相差无几的车身尺寸。

动力方面，秦PLUS DM-i搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机，配合EHS电混系统以及刀片电池。得益于这台发动机上的阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统、分体冷却等技术以及高达43%的热效率优势，让新车能够实现7秒级百米加速的同时，也将百公里油耗拉低至3.8L，同时具有了综合续航超过1000KM的能力。

值得注意的是，以往插混车型的油耗都是在电池电量充足的情况下计算得来。而这一次比亚迪直接将秦PLUS DM-i油耗计算方式改为在亏电状态下测试。并且，根据车辆长途驾驶后的数据显示，实际油耗仍然要低于3.8L这个数值。

安全方面，秦PLUS DM-i全系标配ESP车身电子稳定系统、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、定速巡航等电子安全系统。

在秦PLUS DM-i 120KM旗舰版车型上，又可以看到包含并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车等功能在内的L2级驾驶辅助系统。

配置方面，秦PLUS DM-i全系应用了比亚迪智能云服务，可以提供远程寻车、远程授权启动车辆、实时车况查询检测等功能。而除入门版车型之外，秦PLUS DM-i也搭载了智能语音交互系统，通过语音指令就能够完成控制车辆导航、控制音视频娱乐系统及常规驾驶中的各项操作。

甚至，比亚迪官方在新车上市后听取到市场中关于"配置低"的反馈，于日前宣布的"增配"中再次对秦PLUS DM-i的车型配置进行了调整：全系车型将搭载6安全气囊，并可免费选装一体式全液晶仪表。

增配还不加价。

就在比亚迪秦(参数|询价)PLUS推出DM-i版本车型诠释"超级混动"后，日前也传出了秦PLUS纯电版车型将登场的消息。而通过观察秦PLUS只有混动版和纯电版的车系布局，又能读懂比亚迪提出的"燃油轿车颠覆者"口号背后的品牌主张。

如果不能先革了自己燃油车的命，何谈"平定"电气化时代的决心。

（图片源于网络，文章系"北评车事"原创）