如今，路虎家族已经形成了三大车系的产品矩阵，分别是“揽胜(参数|询价)”、“发现”和“卫士”。

它们的定位以及相对应的人群市场是十分清晰的，揽胜代表着豪华与运动、卫士代表着个性与玩乐，而位于二者中间位置的发现则是以均衡和实为主用。

简单来说，路虎发现(参数|询价)就是在拥有品牌强悍越野实力的基础上还能够很好的兼顾城市家用。

格栅采用亮黑色设计，带来更强视觉冲击力

3月30日，路虎旗下新款发现家族车型正式上市。新车共推出2.0T和3.0T两种动力共计四款车型，官方指导价格区间为68.98—83.78万元。

作为发展至今已是第五代的路虎发现，此次的中期改款相比之前除在起售价上提高了2万元之外，还都经过哪些变化与升级？

外观更加精致协调

作为中期改款车型，全新路虎发现在外观设计上整体还是延续了五代车型的设计语言，不过在细节上的变化还是很大的，让整车在视觉上更显精致、协调。

比如前脸进气格栅取消了原本的镀铬装饰，改用了亮黑色烤漆，格栅内部的蜂窝状设计在尺寸上相比以往有所增加，同时两侧大灯组内部也经过重新调整，使前脸看上去更加精致。

全新路虎发现的前保险杠也采用了全新的设计样式，更大尺寸的亮黑色梯形配合上两侧新增了大尺寸进气孔，进一步增添了前脸的气势感。

全新样式轮圈提供多种尺寸供选择

视线来到车侧，全新路虎发现的最大变化当属配备了全新样式的轮圈造型，并提供19英寸到22英寸多种个性化选择。

同时前翼子板处和在C柱位置上的品牌标识，提升了车型在视觉上的辨识度。

外漆颜色上，全新路虎发现提供了多达12种颜色可选，相比之前新增了长野雪山银、大屿山古铜棕、夏朗(参数|询价)德灰三种外漆颜色。

车尾部分，贯穿式亮黑色饰条与两侧全新样式的LED大灯连成了一体，发现车标也融入其中，特别是尾灯点亮后有着非常高的灯光质感。

底部保险杠同样采用了全新设计风格，使车尾看上去更为饱满、清爽，一改之前给人不和谐、笨重的视觉感。

就外观而言，全新路虎发现这些在细节上的调整明显更贴合了当下消费者对车型的审美需求。

内饰细节处处彰显豪华

更大尺寸的中控屏和新样式的方向盘，

使内饰更具科技感

进入车内，全新路虎发现的变化相比外观来的无疑要更加明显一些。

首当其冲的就是采用了全新样式的多功能方向盘，中控屏也换装了更大尺寸的屏幕，还有最重要的一点即取消了原先的旋钮式换挡机构，改用了造型经过全新设计的换挡杆，所独立出来的按键式P挡也是提升了操作便利性。

全新样式的电子挡杆代替了原有的旋钮式设计

全地形反馈系统操作旋钮得到进一步优化

特别值得一提的是，挡杆造型除小巧外，在换挡操作时对整个手掌起到了很好的承托，握感十分舒适。

另外，像原有的旋钮式空调控制方式和地形模式选择方式都得到了进一步优化，使得内饰整体布局看上去更加简洁，规整。

比如旋钮式空调控制按键向外拉起可调节空调风量大小、向下连续按压两次可调节座椅通风或加热、直接旋转可调节温度。相比目前大多集成在中控屏内部的操作方式，这类物理操作无疑更加好用。

空调控制区域更加简洁、耐看

全新路虎发现搭载的11.4英寸中控屏并不仅是拥有尺寸上的变化，其还搭载了先进的InControl OS 2.0信息娱乐系统，除支持语音识别控制多媒体、导航、电话、空调等功能外，还支持苹果CarPlay、百度CarLife功能。

其内置的地图还实现了中控屏、液晶仪表和HUD抬头显示之间的三屏联动。

车辆前排还配备有手机无线充电功能，无线充电位置还整合了信号放大，从而达到增强车辆或手机信号在山林环境下的通信能力。

用户通过中控屏还可随时查看和了解车内外的空气质量，全系标配的Meridean（英国之宝）音响系统，在音质方面的表现也足够优秀。

12.3英寸全液晶仪表

11.4英寸中控屏可实时显示车内外空气质量

空间层面，相比以往发现车型第二排座椅不够舒适的槽点，本次中期改款也是专门针对第二排座椅的乘坐舒适度做了调整。

第二排座椅加强了侧向支撑和腿部支撑的能力，同时配合上后排座椅具备加热、通风，后排多个USB充电接口以及二三排座椅均可一键折叠等便利性配置，在实际使用过程中都十分便捷。

后排共拥有5个USB充电接口

性能升级，妥妥豪华“大玩具”

说了这么多关于静态部分的变化，接下来我们就来看看全新路虎发现在核心动力总成部分又有着怎样的表现，实际开起来又如何。

全新路虎发现在动力上除入门款车型搭载的是一台2.0T发动机外，其余车型均提供的是英杰力lngenium系列3.0T直列6缸双涡轮增压发动机，并结合了48V轻混技术，其中3.0T发动机最大功率为265kW，峰值扭矩为500Nm。

传动系统，全系标配的是一台8挡手自一体变速器，0-100km/h加速时间最快为6.5秒。

本次试驾主要分为越野场地试驾和道路试驾，越野场地位于湖州莫干山的路虎体验中心，这是路虎全球32个体验中心中的一个，也是路虎官方在国内唯一一个直营体验中心；道路试驾则主要以高速路段为主。

越野模式下悬架可比正常模式提升80mm

越野场地主要分为8大主题，有茶马古道、丝绸之路、森林车辙等项目，但无论是经过巨大的坑洼，还是泥泞和陡坡等路段，全新路虎发现都展现出了极强的越野实力。

全新路虎发现拥有283mm离地高、34°接近角、27.5°通过角和30度离去角等全地形能力；悬架也是支持软硬调节和高低调节，在越野模式下悬架比正常模式提升了80mm，对于普通身高用户来说，上下车还是比较困难的。

除此之外，全新路虎发现还配备了Terrain Response®第二代智能全地形反馈适应系统，提供8+1模式，新增的涉水模式支持900mm涉水深度，并标配有涉水感应系统。

当车辆通过后系统还会自动进行相应的调整，比如在涉水路段后会自动排空刹车盘上的水分，保持干燥。

全新路虎发现还标配了360°全景影像系统，配合上透明引擎盖技术，可让驾驶员轻松了解车四周的地形路况，避免视野盲区带来的风险。

涉水深度可达900mm

对于越野初学者来说，全新路虎发现还具备ATPC全地形进程控制，也可称之为超低速巡航系统。

打开陡坡缓降功能，可调节下坡时的速度；再次按压陡坡缓降则可调节上坡时速，速度范围在2-30km/h的范围，这时驾驶员只需要控制方向盘，油门踏板和刹车踏板都将由系统来控制，轻松实现人人都可玩越野。

而在道路试驾过程中，全新路虎发现给笔者留下深刻印象的地方主要有三点。

第一点为动力输出较线性，驾驶过程中无论是起步、提速，还是超车，动力输出都非常及时没有任何迟滞现象，开起来非常轻松。

第二点为方向盘设计较粗，有着不错的握感，同时功能按键依旧是采用物理操作，各功能按键的面积设置比较大，使用起来十分方便。不过方向盘的转向性不算精准，存在着一定旷量。

第三点当属在悬架上配备的前双叉臂独立悬架，后多连杆式独立悬架以及全系标配的空气悬架。

悬架系统在行驶过程中可以很好的过滤到路面反馈上来的颠簸，但也保留了一定行驶路感，在提升舒适的基础上保留了在城市驾驶中的乐趣。

总的来说，作为中期改款，全新路虎发现不论是针对外观细节的调整、内饰精致化和科技氛围的提升，还是针对第二排乘坐舒适性和性能优势的升级，都让它很好的做到了给人耳目一新的感觉。

另外，强大的越野实力和7座优势，都再次提升了车型的综合竞争力，巩固了车型在同级豪华市场上的优势。

对于新中产家庭来说，如果刚好有该级别的购车需求，全新路虎发现不失为一款集品质、性能与实用为一体的豪华座驾。【撰文、摄影| 马腾】