【EV视界报道】延续1月涨势，全球新能源乘用车市场在2月迎来强劲增长，与去年疫情最严重的同期相比，新车销量大增136％，达到了近27万辆，其中纯电动汽车销量暴增139％，达到约17.3万辆。

2月通常是汽车销售淡季，但是从现在的情况看，今年全球市场的单月销量有望乘势追涨至30万辆以上，全年销量有望达到450万辆，甚至高看500万辆。

整体车市仍处于低迷状态，但今年前两个月的新能源车市场份额却升至4.6%，已经超过去年4%的水平，纯电动汽车占比高达3%，预计这种增势将持续下去，到2022年，全球新能源汽车的市场份额有望突破至两位数。

从车型销量排名看，五菱宏光MINIEV(参数|询价)在1月首次登顶后，2月被特斯拉Model 3(参数|询价)（参数|报价）反超，预计在3月的季度末达交付高峰，Model 3的销量仍会高于五菱宏光(参数|询价)MINIEV。特斯拉Model Y(参数|询价)则继续蝉联第三。

欧拉黑猫(参数|询价)和比亚迪汉EV(参数|询价)分别销售4565辆和4100辆，分列第四和第五，至此前五名中有三款中国品牌车型占据。

福特野马Mach-E(参数|询价)上市第一个月首次进榜就占据第六，交付了4023辆，势头相当猛，与比亚迪汉EV的销量仅相差77辆，又现传统车企转型成功典范。在美国市场，福特Mustang Mach-E(参数|询价)成为了特斯拉的最强对手之一，迫使特斯拉的市场份额从去年的81%降至69%，损失的份额基本都被Mustang Mach-E吃掉，显示出传统汽车制造商的迅速追赶，正在使特斯拉的市占率遭到侵蚀。

插电混动车型表现最抢眼的是沃尔沃，2月，沃尔沃XC60(参数|询价) PHEV共售出3904辆，沃尔沃XC40(参数|询价)售出3768辆，在全球最畅销的四款插混车中独占两席，显现出新领导者的势头。

纯电动车型的排名也发生了一些变化，日产聆风、奥迪e-tron、大众ID.3、现代Kona EV都从1月的颓势中恢复活力。反过来，曾经的一些畅销车型表现则大不如前，例如雷诺ZOE。

在前20名中，长安奔奔E-Star(参数|询价)的销量创历史新高，达到3304辆， 所向披靡的五菱宏光MINI EV(参数|询价)终于迎来一个强劲的对手。

从全球各大品牌旗下新能源车的总销量看，得益于2月的出色表现，特斯拉销量重回榜首，共交付28014辆，成功从上汽通用五菱手中夺回冠军，而上汽通用五菱的销量为20167辆。这两家车企的总销量占据了全球市场23%的份额。

宝马蝉联第三位，大众汽车和沃尔沃排名上升，分列第四和第五，比亚迪和奥迪紧随其后。福特汽车跻身第14位，随着Mustang Mach-e的热销，预计排名在接下来几个月将继续攀升。

从市场份额看，上汽集团和上汽通用五菱依然领先，在全球市场共占据14%的份额。特斯拉的市场占比为13%，大众汽车集团的市场份额上升到11%。