阿普利亚2021款Tuono660详解，水冷双缸100马力

去年，阿普利亚（Aprllia）就推出了RS 660中排量运动摩托，得到了车迷和同行的认可，不但性能强大，而且在技术路线上也非常的先进。而今年则推出了基于这个架构的Tuono 660，这是一款面向街道的跑车，相比RS660这种赛道级的运动摩托，Tuono 660更适合日常街道骑行，配置上增加了高端组件，功能得到了丰富，而且性能同样强大且操控敏捷。

外观上Tuono和RS有一定的相似地方，例如正面都是极为醒目的外观设计，三光束的LED大灯极具辨识度，虽然上方的小风挡作用实在有限，但整体性非常强；配合黑色前叉，整车在正面的视觉上很有运动感，虽然低调但一点都不平庸。

性能上tuono和RS660共享了大部分的规格，这其中包括都采用了双螺栓铝制底盘螺栓固定的270度点火指令的659cc排量DOHC并列双缸发动机，这款发动机最大输出100马力动力。这款发动机在6000转时候能无论是把手还是脚踏都能感觉到明显的震动，而且有一点不好的地方，那就是这个转速旗舰后视镜也是模糊的；另外发动机的动力是需要在4000转之后会感到动力源源不断，一直到11500转。

车架结构方面，按照阿普利亚的说法，Tuono的发动机有两个框架锚点，而RS660则是三个；目的是让骑行过程中更轻松。整车车把用了一体式，脚钉安装了橡胶套件，微调了后叉的偏移量，从而确保操控稳定性。虽然Tuono也有选装件，但不同于RS的是，标准版是没有快速换挡以及六轴惯性测量单元的。

减震方面和RS660布局基本一样，但规格降低到采用USD 41mm倒置前叉，可调整预载和回弹阻尼，并且行程减少了10mm。而后减震则用了无连杆的单后减震，只能调节预载和回弹力。前后减震在山路上的表现很平衡，既能保持过弯的稳定，也有不错的回弹。制动则是前320mm双刹盘配四活塞径向卡钳，后220mm刹盘配2活塞卡钳。

电子系统方面，具有五种骑行模式调整，三种针对道路的预设，以及2种自定义；可以独立调节牵引力控制和ABS、车轮控制、发动机制动的强度级别。彩色液晶仪表读数准确清晰，而且支持手机互联功能。上面提到双向快速换挡选装需要200美金，六轴惯性测量单元选装也需要差不多200美金，通过六轴惯性测量单元，能够在系统中启用弯道ABS以及Bending lights。