“这将是我人生中最后一次重要的创业项目，我深知做出这个决定对我来说意味着什么，但我愿意押上人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战。”

3月30日，雷军用稍带沙哑的嗓音正式宣布小米造车，终于让小米造车的传闻尘埃落定。从沙哑的嗓音中可以感觉到，雷军此举多少有一点将赴沙场的悲壮。

此情此景，不由让人想起“烈士暮年壮心不已”的诗句。从生理年龄来说，雷军的岁数并不大。只能说，这一次的决定压力山大，几乎押上了他全部的身家。

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现在大家最关心的是，小米会如何造车？目前来看，科技公司下场造车的模式，大致有代工、合资、自产三种，小米汽车大致离不开这些路线。

发布会上，雷军声称小米汽车不会有外界融资，这样的话，合资肯定是不会的。那么，小米要造车就成了一个二选一的悬念：要么代工要么自建工厂。

对于新的造车企业来说，前期选择代工模式几乎成了共识。一方面可以轻装上阵，另一方面则可以借助已经成熟的生产流程解决产能问题，快速占领市场。

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目前小米还不具备汽车生产资质，想要自己从零开始，或者收购一家工厂显然是费力不讨好，选择代工才是最经济且好用的解决方案。

究竟会找谁代工呢？网友也是各种猜测。有人认为，雷军是湖北人，家乡情结很浓，找代工的话会在武汉找，而最有可能的就是神龙汽车了。

神龙汽车产能空置率超过90%，不过其产品质量和口碑不敢恭维。

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还有业内大咖认为可能会找拥有资质和生产基地的小鹏汽车，原因是雷军和何小鹏两人是老乡，关系也不错。

前几天网传长城将为小米电动代工。长城汽车与小米合作，除了提供工厂之外，还将负责工程顾问角色，从而加快推进项目。

还有消息称，小米旗下的手机业务绝大多数由比亚迪电子代工，双方的合作已有数年之久。本就是亲密合作伙伴的小米和比亚迪，有望在造车上更进一步。

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比亚迪此前已为滴滴松散进行过电动车型的代工，这方面还是比较有经验。

其实，早在一年前，小米就和比亚迪就传出了诸多“绯闻”，当时“年轻人的第一辆车”的口号让很多消费者期待不已。

虽然最后被双方辟谣，但依然看得出来，雷军的造车梦想，很有可能会依靠比亚迪来实现。

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再说几句

如今，“跨界造车”已是大势难逆，阿里、百度、苹果甚至是富士康，都开始以各种姿势杀进电动车行业。相比之下，小米有些“反应迟钝”。

目前的小米汽车仍旧处在襁褓之中，小米汽车依然还有很多疑问。比如到底会走性价比路线还是高端路线？答案依然有很多的可能性。

不过从手机跨界到汽车行业，对于所有的手机厂商来说都不是一个容易的选择，能不能成功的造车不是靠决心就能完成的。