解读长城汽车2020年度报告：转型刚开始 盈利逐步提高
日前，长城汽车股份有限公司（以下简称长城汽车）正式发布了2020年度报告。报告显示，2020年，长城汽车营业总收入1033.08亿元，同比增长7.38%；净利润53.62亿元，同比劲增18.36%。在产品层面，2020年长城汽车旗下车型单车售价较2019年提升3.1%，品牌溢价能力进一步提升。值得一提的是，2020年，长城汽车研发投入总额高达51.50亿元，同比增长21.22%。海外市场业务方面，长城汽车2020年营业总收入66.72亿元，同比增20.82%。
营业总收入、净利润、销量均保持同比增长
从长城汽车2020年度报告中，我们很清晰的看到几则数据。第一，长城汽车2020年度营业总收入超过千亿人民币，达1033.08亿元，同比增长7.38%。第二，长城汽车2020年净利润53.62亿元，同比增长18.36亿元。第三，长城汽车2020年度销量111.59万辆，不仅连续5年超过百万辆，还保持着5.41%的同比增长。
在全球经济存在高不可确定性的前提下，2020年，长城汽车在研发投入继续加大的前提下，积极推动企业转型，同时还保持稳定增长。几则简单数据，给了正在向全球科技出行公司转型的长城汽车极大的信心。
细分来看，2020年，长城汽车整车销售收入达923.86亿元，占比营业总收入89.4%。另外，零部件及其它收入达109.22亿元，同比增长23.32%。值得一提的是，长城汽车品牌溢价能力一直以来保持着提升的态势，2020年单车平均售价较上一年度上涨3.1%。
爆款车型推动单车平均售价的提升
值得一提的是，长城汽车在2020年以四个品牌，哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡为主题，推动企业转型。基于柠檬平台，哈弗在2020年推出了哈弗大狗(参数|询价)、第三代哈弗H6(参数|询价)两款重磅车型，并同步保持原有产品的不断升级改款，对单车平均售价的提升有着不可忽视的作用。
WEY品牌在基于坦克平台推出坦克300(参数|询价)后，也在市场中取得了超出预期的反馈，订单量持续猛增。欧拉品牌也改变了营销策略，且推出了欧拉好猫(参数|询价)、欧拉白猫(参数|询价)两款全新车型以及欧拉黑猫(参数|询价)的改款，进一步提升车型性价比的同时，大幅提高欧拉品牌知名度，稳居新能源汽车品牌前列位置。
最值得一提的是，长城皮卡2020年销量达到22.5万辆，市场占有率接近50%，占比长城汽车销量的20.16%，为长城汽车销量超百万辆，起到了至关重要的作用。而随着长城炮(参数|询价)车型的火爆，越野版、商用版、乘用版以及更多特别版本的出现，皮卡车型在消费者心目之中的印象正越来越趋向于乘用化。与此同时，长城炮的出现很大程度上提高了皮卡车型在中国市场之中的知名度。对于长城汽车来说，长城炮的推出，也一定程度上提高了单车平均售价。
值得一提的是，长城汽车目前由4个子品牌组成的矩阵将进一步加大。在2021年，除了坦克将正式独立之外，长城汽车还将推出全新的电动车品牌。而2021年，长城汽车品牌矩阵或将达到6个。
在接下来的2021年，哈弗方面除了已经推出了基于柠檬平台的初恋之外，还将推出哈弗赤兔(参数|询价)，以及基于DHT柠檬混动平台打造的HEV混动车型以及PHEV插电混动车型。而WEY品牌基于咖啡智驾平台打造的摩卡(参数|询价)、拿铁、玛奇朵(参数|询价)等车型也将陆续推出。在2021年，长城汽车的新产品矩阵将更加强大。
全新的营销方式使销量显著提升，是长城汽车变革的缩影
在过去的2020年，长城汽车从上至下，义无反顾的开启了一次颠覆式的变革。“去总化”、“变革”等词语在长城汽车内部被广泛认同，再加上长城汽车一直以来被网友戏称为“军事化”管理的体制，使长城汽车在变革来临之时有着更高的可塑性。
除了在企业文化、企业使命感等方面有着显著的提升，长城汽车各品牌的营销方式也进行了一次几乎颠覆式的变革。首当其冲，我们必须要提的就是哈弗大狗。除了在造型上采用硬派越野＋复古元素之外，其车名由“网友”决定。而接地气的营销方式进一步增加了用户对企业的认可度，提高了用户和企业之间的粘合度。
而此后，哈弗初恋(参数|询价)、欧拉好猫、坦克300等车型，以更新颖的命名方式出现，似乎也让我们不再意外。全新的营销方式并不直接改变车辆产品力，但却可以大大增加产品知名度。在这个“酒香也怕巷子深”的竞争激励的环境中，只有大胆求变，贴近用户才能取得有效的成果，是宝贵的Z世代营销经验。
2021年，哈弗初恋、哈弗赤兔等车型已经陆续浮出水面，WEY品牌也将继续推出摩卡、玛奇朵等带有更新颖名称的车型出现。新的营销方式，使长城汽车的新品市场热度更高，更知名，使用户与企业的联系更为紧密。
新技术平台，新战略布局，多条腿走路走的更稳
在2020年，长城汽车发布了三大全新造车平台，柠檬、坦克、咖啡智驾。而随后柠檬混动DHT技术的出炉也标志着在2021年，长城汽车将更主动的贴近混动领域，推出HEV、PHEV车型的决心。与此同时，在3月29日，长城汽车发布氢能战略，提出氢柠技术平台，将以“商乘并用”的基本方式布局氢能汽车发展。
确立了多条发展道路的长城汽车，以更超前的全球视野，绘制了一张既有现有成果，也有未来，并相互融合的发展蓝图。同时，多条腿走路的长城汽车，在研发投入上持续多年连续加大。2020年，长城汽车研发投入51.50亿元，比2019年度增加了21.22%。目前，长城汽车研发团队规模超1.9万人，研发人员数量占公司总人数超30%。目前，长城汽车拥有“七国十地”的全球研发体系，形成了以自动驾驶、智能座舱、高效燃油、新能源相互融合，共同发展的技术生态，是长城汽车未来不断发展的基石。
而2021年，长城汽车宣布对地平线进行战略投资，正式进军芯片产业。为响应国家战略发展规划，拒绝关键技术被“卡脖子”，中国芯片行业的崛起已经箭在弦上，不得不发。而长城汽车的战略投资，以实际行动积极响应国家战略发展需要，同时也为自身未来的发展打下了坚实的基础。除此之外，2021年3月29日，长城汽车氢能战略发布，也积极响应中国战略发展，实现2050年碳中和而贡献自己的力量。
写在最后：
长城汽车近年来一直稳步前进，但2020年是整个企业发展历史进程之中更具跨时代意义的一年。在这一年之中，面对疫情、全球经济格局变化等多个不稳定因素，长城汽车用实际行动向外界表达了企业变革的决心，同时也通过积极的转型，使长城汽车的盈利能力显著提高。持续稳定的营收能力以及强大的研发实力很大程度上决定了企业未来的发展。显然，长城汽车目前正具备这两项对于汽车制造业来说相当重要的技能。这两项技能既体现了长城的格局，也向世界展示了，中国制造向智造转型的，不可忽视的一股力量。
