3月30日，小米集团官方称，将全资成立一家智能电动汽车业务。而关于造车，小米集团董事长雷军也于3月30日晚间的发布会上谈了谈小米的想法。关于这场发布会，其实称得上是万众期待，不仅在手机行业内万受瞩目，在汽车行业内更是掀起了轩然大波。

坦白来讲，这本该是一次属于手机行业的春季新品发布会，但对于我个人来说却很受触动。之所以说很受触动，主要原因有两点，第一，小米春季新品发布会本该于3月29日发布，而3月29日也确实如期举行，并且接连发布许多新品，但并没有一次性全部发完，预计4小时的发布会忽然中段，随后小米官方称发布会将分两天举行，在发布会当天，小米董事长雷军便已有感冒，甚至中午一度不能发声，因此在次日3月30日将会举行第二场。即便是没有在现场，也能清楚的发现雷军声音很沙哑，然而雷军依旧强拖着继续站在战斗岗位上，这一份敬业精神值得学习，也让我很受触动。第二，在雷军于3月30日晚间发布会宣布正式造车后，弹幕上出现了满屏的“干翻特斯拉”，在我记忆中，还没有一家本土车企能够像小米这样，刚一诞生，甚至在没诞生之前便已经被全民所寄望。

现在造车会不会太晚？

我们也都知道，现如今的国内汽车市场甚至是国际汽车市场，传统造车企业也都向着智能化电动汽车业务发展，而类似于比亚迪、特斯拉这类型以新能源汽车业务为主的车企更不用多说，目前的汽车市场大局虽未定，但现在入局的话风险还是不小的。不过在我看来，小米和雷军的影响力以及小米集团给消费者留下的口碑，远不是其他新势力车企甚至绝大多数传统汽车厂商所能比拟的，小米的用户基数以及产业链整合的经验和能力也远非恒大、岚图等入局不久或是新入局者所能比拟的。

能否造出车？

目前，苹果、小米、百度、恒大等科技企业纷纷加入了造车阵营，而华为则主要为汽车提供智能化汽车零部件和5G通讯技术，另外还有吉利全新的子品牌——极氪、东风高端子品牌——岚图等子品牌的诞生，可以说，现如今的汽车市场才刚刚开始新一轮的比拼。而关于小米汽车，首先第一步是能否造出车，造车说起来简单，但实际上却很难，例如游侠汽车、乐视汽车等“PPT造车”之流时至今日也未发布一款量产车。另外，要造一台车，首先需要解决“生产资质、产线、安全测试”三大问题，同时生产设备、人工、物料、产线配置、零部件等问题同样至关重要。

不过我个人对于小米能否造出车并不担心，根据雷军所讲，首期投资100亿元人民币，在未来的10年里还将投资100亿美金。100亿元对于造车来说其实并不算什么，关于这一点已经有许多“前例”，但能够将这100亿元花在刀刃上却至关重要，而根据目前小米集团供应链的成熟度，造车基本上不是什么难题。如果将这100亿人民币花在刀刃上，打造2-3款车没什么太大的问题，而在后期还有100亿美金的注入，所以对于资金这方面不需要太过于担心。

要造什么样的车？

关于这一点，在雷军官宣造车后，便引来来许多网友们的回复和期待，万众期待的便是“年轻人的第一台车”，以小米手机、小米智能生活家居的定位为参考，如果造车还是复制粘贴小米此前产品定位的话，那么小米旗下必定会有主打高性价比的智能科技电动车，既然是作为年轻人的第一台车，那么其定价必定不会像恒驰汽车一样，直接对标奔驰S级(参数|询价)这类型行业大型车标杆。我个人猜测小米的第一台车可能不会去对标谁，而是以产品力和性价比为名。

另外，小米产品都有着“硬件领先”，“性价比远超对标产品”，“设计酷炫”等优势，根据雷军所讲，那就是遥遥领先，也的确，在产品方面小米确实做到了遥遥领先，并且其性价比远超同级，那么造车会不会如此呢？我想应该会的，不过造车不同于做手机、做智能家居，除去硬核的硬件和软件技术，一台车最为关键的还是品质和口碑，质量是不是很好，耐不耐用这是许多人最关心的，一台质量可靠的车，足够省心，即便没有其他方面的亮点，也依旧会有很多人奔着这一点去选择，比如说丰田。因此，在这里我个人还是希望小米既然要造车的话，品控一定要把好关！

小米造车有什么优势？

小米集团作为顶尖的科技公司，造起车来也有着一定优势，比起蔚来、小鹏和理想等新势力造车企业来说，小米有更强的功底背书。首先就是在硬件、软件和互联网三个方面，也就是俗称的“铁人三项”，软硬件和互联网都不需要多说，它们在汽车行业内同样适用，并且有着不小的优势。

第二就是基于互联网模式下的业务和运营，前面我们提到，小米的用户基数远不是其他车企所能比拟的，从小米手机诞生以来到现在，小米在国内甚至是全球中的用户基数已经达到了一个十分庞大的数字，有了这么多人，自然各种论坛就少不了，而论坛、社区等互联网就可以进行小范围内的评测。举个例子吧，比如小米发布第一台汽车后，一些媒体或个人提前拿到这台车并进行了测试后，那么基于小米集团旗下的互联网社区、论坛便会出现，这在一定程度上能够加速带动口碑传播以及产品更迭。从产品发布到获得口碑，甚至都不需要小米官方去运营，去宣传，而这正是其他传统造车势力和新势力车企所不具备的优势。

写在最后：

从小米造车的全资模式、从雷军眼含热泪的哽咽感言，都足以看出小米集团的决心和魄力，不可否认，造车难度远胜于手机，其中核心技术更是许多传统车企和新势力车企至今仍未做好的项目。不过在发布会上，雷军称：“我很清楚，这个决定意味着什么，我愿意押上我人生全部的声誉，再次披挂上阵，为小米汽车而战！”，雷军愿意押上全部的声誉和未来10年的人生全力以赴。作为一位汽车行业从业者，也作为一位年轻人，我个人衷心祝愿小米能够造车成功，并且造好车，造年轻人喜爱的性价比好车，能够早日代表中国车企走入国际舞台。那么，你如何看待小米造车呢？