回顾长安UNI系列，第一款车型UNI-T(参数|询价)可谓备受好评，凭借突破性的外形设计、强劲的动力系统、武装到牙齿的配置，以及11.59万元的起步价格，一经上市，便连续几个月销量超过一万辆。这等销量表现不但对同级的自主品牌车型形成压力，并且从合资车型手中夺走一定的市场份额。

刚打破了大家对自主品牌车型的印象，长安便趁热打铁，推出了UNI系列的第二款车型，定位中大型SUV的UNI-K(参数|询价)。其实这也是对的，正所谓独木难支，新车系想迅速打响口碑，就得多款车型齐上阵。3月28日，长安UNI系列第二款车型UNI-K正式上市，新车共推出四款车型，售价区间为15.39-18.49万元。与此前发布的15.79-18.89万元的预售价相比，UNI-K正式售价有3000-4000元的降幅。另外，关于UNI-K的外观造型和内饰设计，小编就不再做过多的赘述了，毕竟在审美这件事上，还是比较主观的。所以，我们还是直接说说UNI-K的亮点。

为消费者带来更高品质，更舒适的座驾，是长安汽车带来UNI-K车型的原因之一。从UNI-K身上我们可以简单直接地看到，它是主打大五座空间的车型，想要提供给用户更好的空间体验。

UNI-K的车身长宽高分别为4865*1948*1690mm，轴距为2890mm。从尺寸上看，它的空间绝对是同级车型中的优等生，完全能够称得上一辆中大型SUV的尺寸标准。另外，我也想聊聊它在车内设计的巧思。空间大不等于舒适性高，长安品牌清楚这个道理，所以UNI-K还配备了采用新一代泡沫配方填充体系和NAPPA高品质纹理皮革的零重力座椅，同时后排座椅还可以实现29°和34°两档角度调节，可以说，UNI-K能让每个乘客都能找到自己最适合的坐姿。

如今，绝大部分消费者依旧认为汽车纯粹是一个“出行工具”，而UNI-K要做的就是用实际行动告诉消费者，过去那个冷冰冰的出行工具已经不复存在。UNI-K拥有FACE ID超级账号与联动调节功能，提供上车专属问候、接听电话主动降噪、抽烟监测自动换风、视线亮屏、高速下道提醒、疲劳驾驶提醒以及座舱全域手势交互系统等等。

另外，以往有很多智能汽车所搭载的语音控制系统，用户每一次使用这项功能都需要反复“呼唤”，否则无法做到连续对话。如此一来，用户会感觉操作繁琐，使用起来并没有多大的便利性。但UNI-K搭载的科大讯飞最新语音交互系统，让呼唤“小安”能够实现多轮对话、上下文识别、跨场景识别。可以说，通过最新的智能系统和配置的加持，让UNI-K用户用车变得更省心、更便捷。

刚才文章开头已经提到，UNI-K全系共有四款车型，但并没有提到哪款性价比最高，哪款最值得购买，所以在这里，我们来具体情况具体分析。目前，UNI-K四款车型对应的价格分别是15.39万元的卓越型、16.99万元的尊贵型、16.89万元的全轮驱动卓越型，以及18.49万元的全轮驱动尊贵型，全系均搭载蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机和爱信8AT变速箱。

其实UNI-K的四款车型，可以简单划分为两驱高/低配置和四驱高/低配置。先说两驱和四驱车型在车身尺寸方面的差异，四驱车型的车身高度是要比两驱车型高10mm，而这10mm主要是增加在离地间隙上，至于原因，我想是为了让四驱车型有更好的通过性。

再来看UNI-K的入门车型，也就是指导价为15.39万元的卓越型，其搭载了电子驻车、5气囊、胎压显示、主/被动安全系统、前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、可开启全景天窗、电动后备箱、后备箱位置记忆等配置。整体来看，UNI-K的入门车型在配置方面就相当丰富。

入门车型就有如此的“高起点”，所以UNI-K的四驱车型能给到你的会更多，同时也可以看出UNI-K是入门即高配，然后继续再针对性地为用户提供更好、更丰富的用车体验。

但我们要说的是性价比，所以就全系四款车型的配置水平来看，最低配的卓越型无疑是最值得选购的。以城市用车为主的用户，选择卓越型完全足矣；需要兼顾一定长途出行的用户，则可以选择舒适性更强的全轮驱动卓越型。其实，无论是入门版的两驱还是四驱车型，都可以说是领先同价位同级车型的配置水平。这一次，长安品牌不仅用过硬的产品力吸引了消费者，还用高性价比进一步抓住了消费者。夸张点说一句，即便闭上眼睛购买UNI-K，任选哪一款都不会出错。

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