别克GL8作为国内MPV市场中的常青树，凭借着出色的驾乘空间和舒适性不仅成为商务接待的首选，还获得了很多二胎奶爸的青睐。不过，多年来别克GL8之所以能够稳坐中大型MPV销量第一宝座是因为挑战者寥寥无几，我们能够叫得出名儿的也只有传祺GM8(参数|询价)、大众威然(参数|询价)、本田奥德赛(参数|询价)/艾力绅(参数|询价)等区区几款而已，而且这几款车型普遍存在致命弱点。所以，GL8能否一直畅销下去不是取决于以前，重点在于未来它将迎来什么样的对手。

而展望国内MPV市场，在接下来的1-2年里国内MPV市场将会步入真正的“黄金年代”，一方面国产品牌在加速推出更高定位的MPV产品，另外日系阵营也在加大在该领域的投入，比如即将由南北丰田分别国产的全新一代塞纳、日产的serena等等，甚至就连韩系阵营中的东风悦达起亚，也即将在今年7月份投产一款全新一代嘉华。那么，离上市时间最近的国产嘉华能否带个好头，给别克GL8沉痛一击？下面咱们就借着这个机会来一起了解下这款新车。

作为东风悦达起亚为二胎奶爸打造的一款中大型MPV，嘉华走的是偏家用路线，线条造型不算夸张，给人感觉挺“中庸”，很有家庭味儿。直观来看，新车前脸采用了起亚家族经典的“虎啸式”前进气格栅，内部中网辅以点阵式镀铬装饰进行点缀，两侧LED大灯组也与中网相融合，形成一体式的设计，进而带来更强的视觉整体性与时尚感。而前包围两侧的散热开口造型也较为动感，前唇还有银色镀铬点缀，搭配LED日间行车灯，看起来还是挺精致的。

侧身造型是典型的MPV风格，直来直去的线条能够最大限度的扩充车内驾乘空间，而A柱、B柱与D柱部位则采用了黑色涂装，营造出悬浮式车顶的效果，再结合C柱粗壮的“L型”镀铬装饰，整体造型更加时尚。至于MPV的“灵魂”---电动侧滑门。在起亚嘉华上也没有缺席，而且根据我们得到的消息来看，国产后的起亚嘉华不会像奥德赛、GL8那样到了中高配才会配全双侧电动侧滑门，它全系都配备了双侧电动门，这种做法的确显得很厚道。

车尾部分，全新起亚嘉华采用了时下流行的一体贯穿式尾灯组，内部LED灯带的排列也很考究，点亮后具有很高的辨识度。此外，新车在车顶末端搭配了一个扰流板，配合后包围银色的下护板让新车极具力量感。至于车身尺寸方面，国产起亚嘉华的尺寸也很可观，长宽高达到了5155mm/1995mm/1740mm，轴距为3090mm，与丰田塞纳这样的大块头比起来都不落下风，那么反馈到内部驾乘空间方面，全新起亚嘉华的表现又如何呢？咱们接着往下瞧。

通过实际体验来看，起亚嘉华超过5米1的车身长度以及近3米1的轴距，确实为它的内部驾乘空间提供了保障，不管是前排驾驶舱还是第二排航空座椅，亦或者第三排的连椅，起亚嘉华都能够为驾乘者提供宽阔的空间体验。而且在配置方面也延续了韩系车一贯的策略，第二排座椅的腿托是电动调节的，每个座位都有USB接口，配置方面真的很难挑剔什么了。

驾驶舱部分的表现也符合预期，整个中控台造型比较简洁干练，中间部分采用了全液晶仪表盘与中控多媒体触控屏相连接的双联屏设计，进而营造出更强的科技感。而中控上的空调出风口也采用了贯穿式的设计，这让整个驾驶舱的横向感受更加宽敞。同时，我们还可以看到新车配备了三辐式多功能方向盘与旋钮式的电子换挡机构，更能体现出新车内饰的豪华感。动力系统上，海外版车型上锁搭载的3.5L V6并没有出现，国产全新一代起亚嘉华将搭载一台和索纳塔(参数"询价)上相同的2.0T涡轮增压发动机，这款发动机最大功率为240马力（176.5千瓦），峰值扭矩为353牛·米，传动系统匹配8AT变速箱。底盘悬挂部分则采用了前后独立悬挂。

总体上来看，全新一代起亚嘉华不论是尺寸还是驾乘空间上的表现都可圈可点，虽然它的外观比较中庸，但我相信稳扎稳打用2.0T+8AT的动力组合还是能够获得一部分消费者的好感。当然，如果最终能够在售价上拿出韩系车一贯的高性价比策略，我们又何必苦等国产丰田塞纳呢？