【鹏哥聊车】合资A级车市场还有它的位置么？斯柯达全新明锐试驾

在如今的市场中，不光手机在用PRO这个单词来表示机器的强悍，汽车的升级也开始使用PRO这个单词了，毕竟PRO（Professional）本身就意为更专业。

今天，我们试驾体验的是一款进入中国汽车市场10多年的经典家轿-斯柯达全新明锐(参数|询价)PRO（文中简称明锐PRO）。而此次更新，综合实力的提升非常值得肯定，就等最终上市价格了。

#外观：直男变精神小伙

说起明锐，相信很多人都听说过这款车型，采用大众原汁原味的三大件制造，且整个标准以及生产都与大众共享，也让其有着非常不错的性价比。

此次更新，明锐PRO的提升是看的见的，特别是第一眼的感觉。相较于此前的明锐，明锐PRO在颜值部分的改变是肉眼可见的，很多细节部分都延续了斯柯达VISION iV的理念。

就明锐PRO的设计部分的变化来看，你一眼便能认出这是斯柯达的产品。除了位于发动机舱盖上的品牌LOGO外，就是斯柯达品牌那凌厉的线条运用。锋利的中网搭配顺直的格栅，加以周边镀铬装饰条的使用，整个中网非常的立体。

不仅如此，此次体验车型拥有RS运动风格套件。除非常动感的蜂窝状雾灯区域设计外，在底部前保险杠的两侧，还设计有用于疏导气流的通道设计，别看这小小的设计，在高速状态下能够有效提升轮胎处气流的稳定性，既满足运动外观，又非常实用。

说到灯光部分，相信很多人也应该知道斯柯达的中级车速派(参数|询价)吧，鹏哥身边就有不少朋友选择了这款中级车。除了当时大众最新的动力系统之外，就是因为灯组设计了，锋利的线条让这款车型在夜间有着很高的辨识度。

而明锐PRO与之相比，有过之而无不及。整个灯组采用全LED光源，为远近光分体式设计。LED日行灯非常帅气，双L型样式与前杠造型相呼应，非常有整体感，在一众合资A级车中，明锐PRO的灯组设计绝对是最有辨识度的一类。

车身侧面的设计淡定不少，找到了运动与家轿之间的平衡点，锋利的腰线勾勒出了动感的车身，却在中间部分淡化不少，搭配加长后的车身尺寸，让车辆非常的舒展。毕竟，现如今全球车型进入国内销售，如果轴距不进行加长，就无法与其他产品进行竞争。明锐PRO相较于海外版本，车长增加了51mm，车宽增加3mm，轴距增加50mm，长宽高分别达到4753/1832/1469mm，轴距达到2730mm。

来到车尾，整体设计与车辆前脸相呼应，大量的直线条用于拓宽车尾的视觉感受。翘起的小鸭尾，则为车辆提供一定下压力，并增添车辆运动感。而在后尾灯部分，同样采用了非常犀利的造型设计，“C”型行车灯非常的炫酷，点亮后相对简单，但辨识度依旧很高。

#内饰：智能化提升点赞

内饰是我们与爱车接触时间最长的部分，再炫酷的外观只是给路人看的，所以内饰的设计，以及材料、材质、做工等都是鹏哥非常关注的地方。

首先在观感部分，明锐PRO整个内饰以横向贯通为主旋律，拉宽了视觉观感，给人感觉更加舒展，并且这也是大众集团目前最新的设计语言，明锐PRO在这部分给人好感。

特别是短小精悍的电子挡把，与保时捷同款造型，只不是尺寸相较于某夫八要稍微大一些，日常操作更加顺手。

材料部分，中控部分多以搪塑材质、皮革、缝线为主，搭配银色装饰条贯穿中控，质感提升明显。在智能科技部分，明锐PRO依然没让我们失望，中控部分的液晶触控屏幕尺寸达到12.3英寸，搭载斯柯达智慧车联系统（CNS3.0）。整套系统的流畅度不错，操作和滑动反应速度上乘。并且，整套系统与大众目前最新车型非常类似，但在UI和图标的处理上有自己的风格。

智能语音交互反应快速，常用的导航、音乐、天气、机票等查询都非常快速。此外，在手机互联部分，明锐PRO配备有苹果无线CarPlay，首次连接后续上车即可无缝连接，搭配无线充电功能，非常好用。安卓用户同样能够享受手机互联，百度CarLife同样具备。

其余配置部分，可四向调节的多功能方向盘、抬头显示、双区空调、空气净化等都具备。且试驾车型配备有前排座椅加热以及通风，同样可以双指轻触温度调节触控条即可开启。需要注意的是，高配车型的座椅加热是具备的，座椅通风具体是选配，还是高配车型标配，目前未知，只能等待正式上市后的配置信息了。

而在仪表部分，明锐PRO配备全液晶仪表，尺寸达到10.3英寸，清晰度和刷新率都非常不错。同时还具备四种显示界面，可以满足不同用户的需求。

乘坐部分明锐PRO表现不错，前排座椅同样为RS版本专属，运动感十足，且搭配电动腰托调节，整体乘坐比较扎实。后排部分得益于2730mm的轴距，以及内凹式座椅设计，乘坐感受舒适，且能感受到座椅牢牢固定住身体。只是后排座垫略短，如果能进行加长，搭配柔软的座垫和宽敞的腿部空间，即使长时间使用也不会过于疲劳。

后备厢自然不用担心，明锐PRO依然采用斯柯达品牌非常经典的掀背式尾门设计，且试驾车型还配备了电动后尾门。常规状态下，后备厢储物空间为545L，放倒后排座椅后空间可提升至1482L。只不过，放倒后排座椅后有较高的台阶，好在后备厢两侧均布置有光源，且右侧还配备有挂钩用于悬挂物品，还是不错的。

#动态：很顺很有利

动力系统还是熟悉的配方，不过明锐PRO这次上来既是顶配动力，全新均搭载高功率1.4TSI发动机，最大马力150Ps，峰值扭矩为250N·m，传动系统则是7DSG变速器。这套系统的百公里加速时间为8.21s，虽然与当下纯电动车比不了，但在同级别汽油车中，这套动力系统依然可以给好评。

动态部分最大的印象便是顺滑有力，可以说这套动力系统是要优于某夫八的。明锐PRO动力表现非常轻盈，即便是在城市状态下跟跟走走路况，也没有明显的顿挫感。毕竟这套系统在国内发展多年，在调校上已经有足够多数据进行优化，使得变速器最短升挡时间仅为0.2s，升/降挡也更加快速和直接。

底盘悬架部分，采用前麦弗逊+后四连杆独立悬架，这一点相较于同平台其他产品是要厚道不少的。行驶感受也是非常熟悉的德国味道，驾驶者能够感受到大部分路面信息，对于喜好舒适的消费者而言可能不是好消息，但好在面对复杂路况时，整个底盘还是比较从容。

在智能驾驶部分，明锐PRO同样支持自适应巡航、车道偏离预警、车道保持，自动巡航工作时间也增加至30-210km/h。城市内跟车工作时间也从此前的3s延长至15s，日常使用更加舒心。只不过体验车辆的车道保持并不是很成熟，与工程师沟通得知这并不是最终量产软件版本，毕竟只是试装车，上市之前还会继续优化。需要注意的是，对隔音有需求的用户，最好在4S进行试驾，车辆路噪和胎噪还需提升。