吉利星瑞“踢馆”世界家轿擂台赛，中国品牌的腰杆硬了！
星瑞(参数|询价)大概是吉利旗下最为“嚣张”的车型了。自出道以来，就不知道“低调”二字怎么写，明目张胆喊出了“不比不试不卖”的口号。
意思是，你若想买星瑞，不去试试同级其他车型，不比较一下，就不想卖给你。大有担心自家产品所遇非人、明珠蒙尘之意。
原以为这不过是营销话术，为了吸引受众关注，彰显品牌自信之类。没想到，进入3月份以来，星瑞开始玩真的了！一场由星瑞掀起的“世界家轿擂台赛”在全国多个城市同步举行。
这个擂台赛有两大看点值得关注：一是星瑞不挑对手，而是“以一打十”，选择了与德系和日系最强A级车PK，看看星瑞的对手：日产轩逸(参数|询价)、大众朗逸(参数|询价)、丰田卡罗拉(参数|询价)、本田思域(参数|询价)、大众速腾(参数|询价)……公认的最强A级车。
二是星瑞这次踢馆是全面PK，不搞“以己之长攻敌之短”的战术，而是性能与智能正面较量，从百公里加速、百公里制动、高速麋鹿测试、蛇形绕桩、颠簸测试到车道保持、自动泊车全维度对决。
NO.1
比动力：星瑞跑得最快，停得最稳
动力总成是星瑞最大的优势所在，不接受反驳。
星瑞全系搭载代号为Drive-e的2.0TD发动机，与沃尔沃XC90(参数|询价)和XC60(参数|询价)同出一源。该发动机曾数度撷取沃德全球十佳发动机桂冠，以动力强、质量好、油耗低著称。
从数据看，这款机器最大功率140kW，1000转时涡轮介入，到1400转就可输出300N·m的峰值扭矩，零至百公里加速仅需7.9秒。官方这个数据比较保守，实际测试更快，7.4秒即可破百。
不光有一副好心脏，星瑞还有一套传动效率最高达97%的变速箱，这款7速湿式双离合变速器，0.2秒就可完成换挡动作，几乎没有动力中断，而且还很耐用，开35万公里都不会坏。
比百公里加速，其实有点以大欺小。星瑞的对手们清一色都是小排量发动机，这一回合，星瑞胜得易如反掌，即便对手先起步，一脚油门下去，也可轻易反超。
一句话总结，同等工况下，星瑞相比竞品车型，油耗仅仅高出5%，但功率却高出45%，扭矩高出32%。
加速快，与之对应的刹车也必须要稳。在百公里制动测试中，星瑞交出的答卷是36.23米。这一环节，对手们也很优秀，思域是36.83米，仅落后60厘米，轩逸、速腾也不过落后1米多一点。
加速和制动这两项硬指标最能体现一款车的真正底蕴。星瑞诞生于CMA超级母体，这个架构为车型配备了强大的制动系统，包括大尺寸真空制动器，全球顶级供应商意大利ITT刹车片、长行程减振器设计等，所以星瑞方能在一众强者中胜出，刹车性能达到豪华车水准。
NO.2
比操控：星瑞举重若轻，一骑绝尘
操控稳定性的各项对比测试中，依然没有悬念，星瑞毫无争议地胜出。
试驾过星瑞的人可能对其驾驶感受印象都非常深刻，非常典型的欧系车风格，深得“韧”、“稳”、“准”操控三味。这里不得不提一下星瑞的“线控底盘”，沃尔沃与吉利的CMA架构团队根据国人的驾驶需求及习惯对悬架偏频进行调校，使底盘系统兼顾了舒适性、运动性，拥有极强抓地力与极佳的弯道操控性，前后配重比接近50:50，兼顾驾乘舒适性和运动驾控性。
为什么会觉得它的底盘整体感很好？是因为星瑞车身扭转刚度高达29000Nm/deg，这个强度甚至比同级豪华品牌车型都高出了9000Nm/deg。
为什么觉得颠簸路段星瑞最舒适？那是因为在设计上，星瑞采用长行程减振器设计，兼顾舒适与运动性能；在用料上，前后悬架均采用远超同级别车型的更高端的东机工SN阀系，与日系皇冠、凯美瑞(参数|询价)同级别。
为什么觉得开星瑞有种如臂使指的人车合一感？这得益于它采用E型多连杆独立后悬架，转向精准。它采用的DP-EPS转向助力系统，结构和性能更先进，具有更精准的循迹性。
CMA超级母体架构同时还赋予了底盘更低重心的设计，通过对侧倾中心与车辆重心之间高度差的控制，提升了弯道和颠簸路面的抗侧倾能力，所以无论是麋鹿测试还是18米绕桩，星瑞都举重若轻，取得了亮眼的成绩。
NO.3
比科技：星瑞满分，对手们交白卷
这个其实真没什么可比的。星瑞是一款各种黑科技武装到了牙齿的车型，列举几个好玩的：
整车OTA升级系统，像手机一样远程持续迭代升级。第一个这么干的是特斯拉，吉利星瑞是开了燃油车整车OTA的先河。
540度全景影像，俗称透明底盘，你可以看到车辆底部的图像，在崎岖路面行车再也不会挂底盘，中控屏上的车辆就像“红色警戒”里的幻影坦克一样，很有科技感。
APA全自动泊车，很多品牌都有此功能，但大多需要司机介入，比如换挡或踩刹车。星瑞这套全自动泊车非常激进，识别车位后只需要在中控屏上点一下，剩下的就交给系统了，不用换挡也不用踩刹车。
RPA遥控泊车，用手机APP操控，把车辆像玩具车一样进行水平、垂直、斜列车位自动泊车。说实话，此功能炫技成分较多，谁没事开车还下车掏出手机来停？
除了上述炫酷科技之外，星瑞还搭载了L2级自动驾驶和吉利的GKUI车联网。可以说只要你想要的功能，都能在这款车上找到。
竞争对手们呢？怎生一个寒碜了得，连最起码的车道保持和自动泊车都欠奉。
写在最后
星瑞“以一打十”，并不是“嚣张”，而是低调。因为它其实已具备了B级车的实力，甚至许多方面都不输于豪华品牌，之所以甘愿放下身段去和A级车们PK，就是对合资列强们降维打击，存了必胜之心。事实证明这一策略的英明，星瑞上市4个月，累计销量已达40533台，月销量成功跻身万辆俱乐部。吉利证明了自己具备世界级领先技术、打造世界一流好车的实力，为中国品牌轿车提振了形象和自信。
