DBX跑“上赛”｜速度与美大作战
SUV的外形下，它有一颗GT心。
总有些人、事、物，明明可以靠颜值一统江湖，却偏偏要靠实力称霸武林。 比如阿斯顿·马丁DBX(参数|询价)。 上周末，阿斯顿·马丁在上海国际赛车场举办了全球首个DBX赛道日活动，并揭晓了品牌首款超豪华GT SUV DBX的上赛圈速。 在3月25日进行的圈速挑战中，DBX以 的成绩打破“上赛”量产SUV圈速纪录，成为“上赛”最速量产SUV车型，同时也是“上赛”首款突破2分30秒大关的量产SUV车型。 这一成绩获得了上海国际赛车场的官方认证。 对此，阿斯顿·马丁拉共达亚太及中国区总裁彭明山先生表示： “竞速精神是阿斯顿·马丁百年来所坚持的品牌核心之一，从1914年获得阿斯顿山登山赛胜利伊始，到今年再度以厂队身份重回F1®，这种激情与信念从未改变，始终激发着阿斯顿·马丁展翅高飞，挑战极限。 DBX能成功打破‘上赛’量产SUV圈速纪录，更证明了这款车型兑现了我们的所有期待，在阿斯顿·马丁的品牌历程中树立起了一座新的里程碑。” 担纲本次刷圈的赛车手张大胜也表示： “我曾在赛道上驾驶过很多车型，操控一台量产SUV在‘上赛’挑战圈速纪录，无疑是一项前所未有的挑战。 今年，阿斯顿·马丁DBX成为F1®比赛官方医疗车，当我驾驶着DBX在‘上赛’驰骋之时，才理解这款SUV车型被选用的原因——真正出色且高效的综合性能，这也是其能够在‘上赛’这条高难度赛道上打破纪录的关键所在。” 赛道体验日当天，我们也在蒙蒙细雨中感受到了DBX的极速性能。这种极速与它的美相得益彰。 它来自于大直道前掠过的每一次模糊的身影。 是的，是因为太快了，我的眼睛来不及聚焦。 我们先以一组数据，来看看它究竟有多快。 它所搭载的4.0升双涡轮增压发动机，经过精心调校后，最大功率和峰值扭矩分别可达到550匹马力和700牛·米。 它从静止加速至100公里／小时，仅需4.5秒；最高车速可达291公里／小时。 所以，在看台前的大直道上驰骋，我真是沉沦其中：每一圈都地板油，听着引擎的轰鸣，感受着激进的推背感，已是许久没有这么过瘾了。 我用余光扫过仪表，时速已然到了248公里，还有提速的空间。 我敢肯定直到我甩开油门大力制动之前，我们一定经历过高于250公里／小时的车速。 对了，在这个对女司机并不是特别友好的年代，我要大声说：我就是女司机。 但DBX让我这位女司机猛加速超过250公里／小时，内心却没有一丝丝害怕，哪怕天空飘着雨，地面还是湿漉漉的。 车身的稳定性，给了我足够的信心。 同时，9速自动变速箱与全时四驱系统协同运行，将动力和扭矩全数传送至路面。 后轴处配备有一个电控后限滑差速器（eDiff），即使车身处于极限弯道，依然可以给我带来得心应手的操控体验。 此外，主动排气系统发出的声浪具有鲜明的阿斯顿·马丁特征，如同奏响了一曲磅礴浑厚的速度交响乐。 可以说，此次DBX赛道日活动的成功举行与“上赛”新量产SUV圈速的诞生，正是阿斯顿·马丁赛道基因与竞速精神的完美体现。 历经61年后以全新面貌重返F1®赛场，无疑是阿斯顿·马丁史无前例的壮举，也让2021年成为品牌历史上最意义非凡的一年。 在刚刚落下帷幕的2021年F1®新赛季首战——巴林大奖赛中，阿斯顿·马丁不仅派出AMR21挑战者赛车征战，更有两款量产车型DBX和Vantage，分别以F1®官方医疗车和安全车的身份为比赛保驾护航。 所以，无论从哪个维度来看，DBX都将“Grand Tourer”的精神内涵再度拓展，不仅带领品牌进入新的细分市场，更在多场景征服表现和优雅舒适性上为超豪华SUV树立了全新标杆，开启了阿斯顿·马丁的新时代。
